看上去酷似SGM初代迈锐宝的雪佛兰SS在2014-2017年之间生产销售，其本质是澳大利亚霍顿Commodore VF的换标车型。牢大将这款在澳洲广受好评的后驱高性能轿车引入北美市场，旨在填补庞蒂亚克G8停产后全尺寸、高性能、后轮驱动四门运动轿车的空白。雪佛兰SS的外观设计相对低调、内敛，典型的四门三厢轿车造型，没有过多夸张的空气动力学套件，不懂车的人甚至会把它误认为是一台普通的雪佛兰家用车。
雪佛兰SS长宽高4973mm✖️1900mm✖️1466mm，轴距2916mm，车重1790kg。发动机盖下是一台6.2升OHV LS3 V8自然吸气发动机，输出415 马力和563 N⋅m。刚开始只匹配了6L80E六速自动变速箱。在LS3发动机的推动下，SS在4.5秒内就可以完成0-60英里/小时(97公里/小时)加速，并以179公里/小时的冲线速度在12.9秒内完成了1/4英里加速，性能非常强大。
雪佛兰SS的精髓不仅仅在于发动机，更在于其出色的底盘。霍顿Commodore的Zeta是一个非常成熟和先进的后驱平台，在装配了MRC电磁主动悬挂系统后，它可以每秒监测路面1000次，并实时调整阻尼软硬，兼顾了日常舒适性和激烈驾驶时的支撑性。Brembo的高性能前四活塞、后双活塞卡钳，也为这辆动力强劲的大轿车提供了强大的制动力。
虽然看着像是一台大尺寸肌肉轿车，但雪佛兰SS的操控性优秀，它转向精准，车身响应灵敏，底盘极限很高，MRC悬挂让它既能在公路上舒适巡航，又能在山路上紧贴路面，它是一台真正意义上的全尺寸平民“驾驶者之车”。
在最后的2015-2017年款，官方提供了6速手动变速箱（TR6060）作为选配，这极大地提升了雪佛兰SS的驾驶乐趣。不过在手动挡等于防盗设施的牢美，6AT变速箱的雪佛兰SS还是主流，这车生产的最后两年里是美国市场车价最美好的时候，这样一辆全能的四门高性能大轿车成交价甚至不到4万美金，成为了很多美国“老表”的选择。当我和朋友开着斯巴鲁WRX STI或者Saab 93 Aero在高速上遇到这些老表挑衅的时候根本不敢回应，因为在那个速度区间排量就是王道，伴随着OHV V8发动机的经典吼声，我们连尾气都吃不到[doge][doge]。随着市场的变化，OHV V8发动机在四门轿车上消亡，以及美国市场车价的水涨船高，这样美好的大排量平民性能轿车可能再也不会回来了。
