有人说我们为何不把便宜物资卖给古巴，这样既可解决古巴物资紧缺困境，又能清空咱们过剩的产品？我想说，其实古巴跟朝鲜一样，也是纯纯的无赖；跟印度一类的国家做生意，要做好对方只付定金，不付尾款的准备；跟古巴、朝鲜做生意，他们别说付钱了，能把车皮还给你就不错了。 曾经，郑州宇通客车在中国政府的支持下，与古巴签订了一笔震惊行业的大单，总值高达1.84亿美元，两千多辆中国制造的大巴驶向哈瓦那，这不仅几乎垄断了古巴的客车市场，也象征着中国制造业国际化的野心。 可谁也没料到，古巴的付款承诺会如此脆弱，受国际金融危机和自然灾害冲击，古巴经济很快恶化，对宇通的欠款累计达到1.02亿美元，最终还是中国出口信用保险公司兜底，分五次赔付了9900万美元才让宇通免于重创，这哪是做生意，分明是拿着信用保险给对方的赖账兜底。 而且，古巴的信用问题从来不是个例，联合国贸发会议2023年的数据显示，古巴对外债务高达196亿美元，其中拖欠中国企业的货款就有17.8亿美元，2016年中方提供3亿美元信贷出口铁路设备，说好五年分期还款，古巴收到货就要求债务重组，最后用雪茄和朗姆酒抵债——总不能让企业拿这些奢侈品给员工发工资吧？ 还有去年我国企业出口古巴的500个集装箱医疗物资，2.3亿美元货款至今拖着不结，更别提商务部在国别指南里明说的，古巴受美国制裁影响，对外支付能力严重不足，所谓解决物资紧缺，不过是让中国企业拿真金白银填窟窿。 比古巴更“绝”的还有朝鲜，2019年赊的3000吨大米，钱没见着，连运粮的38节车皮都被改成了军事运输工具，这操作真是把“能还车皮就不错了”的调侃变成了现实。 2018年更过分，以“联合国制裁”为由单方面冻结中方企业在罗先经贸区的1.2亿美元投资，厂房设备直接没收充公，朝鲜的外汇管制有多严格？企业利润要经年度配额审批，缴10%-20%管理费才能汇出，可即便合规，钱能不能拿到手还是未知数，这种既要物资又要扣资产的路数，实在算不得正常贸易。 再看印度，虽说不至于扣车皮，但“只付定金不付尾款”的套路玩得炉火纯青，山西某实业公司2023年和印度公司合作，对方付了20%定金后，货到港就耍赖要先验货再付款，折腾三个月后干脆弃货，留下的滞港费等费用比货值还高。 小米2022年被莫名冻结48亿资产，不过是印度操作的缩影——货到港口就要求重新议价，不同意就扣押，中国机电产品进出口商会统计，近三年印度采购商违约率高达37%，是全球平均水平的三倍，付款流程能硬生生拖满180天，期间还穿插各种“质量复查”找借口。 有人觉得“卖便宜物资能共赢”，可国际贸易从不是街头摆摊，古巴90%外汇要上缴国家，企业根本没自主支付权；朝鲜对外贸易全靠军方可支配的外汇额度，就算想给钱也拿不出自由外汇；印度则是钻合同漏洞的老手，反正有“法治框架”当遮羞布，拖到你耗不起为止。 中国每年对外援助超40亿美元，2023年还免除了非洲17国23笔无息贷款，但援助是情分，商业是本分，疫情期间我们无偿捐疫苗呼吸机，可买古巴的蔗糖朗姆酒照样真金白银结账，总不能把全国人民的利益当成政治账乱填吧？ 说到底，不是不愿帮，是这类生意的风险实在无底洞，宇通有信保兜底，中小企可没这运气，要么被拖欠货款拖垮，要么像山西那家公司一样赔了夫人又折兵，国际贸易的基本规则是等价交换，若对方连付款的诚意和能力都没有，再“过剩”的产品也不能当冤大头送出去。 毕竟，谁家的钱都不是大风刮来的，与其做“肉包子打狗”的买卖，不如把资源投向更讲信用的市场，这才是真的务实，大家说是不是？
