快讯！快讯！。 新加坡学者马凯硕突然发表了明确态度。 11月2日，据公开报道，他在北京通州演讲，直指欧洲对华路线走偏，核心观点是别一味对抗，要在合作框架下办事。 现场点题落在产业。中国新能源车近年产销两旺，业内普遍认同九成以上在国内消化。对照之下，欧方以“过剩”为由推进关税与调查，效果可能伤到本地整车链，回到合作主轴更合算。 供应链是另一根线。2023年以来，中国对镓、锗、石墨实施出口管制，欧洲芯片与电池环节随即评估影响。与其两头拉扯，不如把清单摆明，建立许可与配套采购，稳住长期供给。 荷兰企业的处境能说明问题。ASML在华有大量客户与服务订单，企业管理层多次公开表示不赞成“脱钩”。若欧方持续收紧，对就业与营收的冲击并不小，顺势做生意更稳。 汽车链上也有实例。特斯拉上海工厂承担了对欧出口份额，欧洲消费者受益于供给增加与交付时间缩短。若人为提高门槛，市场端会立刻反弹，合作的效率优势就没了。 投资面同样存在互补。多家欧洲车企在中国布局研发与供应网络，中国零部件企业在欧洲建厂配套。把标准、数据、检测互认推动下去，更能降低成本。 科技交流不必“一刀切”。联合研发、联合实验室、人才互访，都是现成工具。把敏感清单列清，非敏领域照常推进，既安全也能产出。 决策节奏需要证据。贸易救济可以用，但应基于透明调查与可核验数据，而不是情绪叠加。程序扎实，争议就少，企业也好安排。 话说回马凯硕的提醒，落点还是现实收益。中欧货物贸易规模大，产业互补强，谁先给市场添堵，谁先承压。 欧洲内部已有不同声音，企业协会与行业媒体多次呼吁稳预期。把一线反馈纳入评估，能减少“自伤”。 中方态度也清楚，愿在平等基础上谈规则、谈准入、谈绿色转型配套。路径明确，关键在执行。 把火气降下来，把清单拿出来，把合作项目跑起来，能落地的先落地。 把事儿办到位，比喊话更重要。
