✅特斯拉在10月份的大跌是出我意料之外的，因为毕竟9月份它的销量非常亮眼。没想到一个月之差，就悬殊那么多。9月份特斯拉Model y的销量排在第一，我多少有点意外。毕竟那个model y l在我眼里第3排就是个鸡肋。我是亲自感受过之后才做出的这个定论。如果说任性的车主非要把第3排放倒当成个大4座来用，这或许也是唯一选择它的理由了。如果一辆国产的新能源车把第3排空间做成model y l那样，会被车友们骂惨。但事实上是国产的大6座SUV层出不穷，从问界m8到极氪9X，从领克900到乐道L90，从银河M9到风云T11，从腾势N8L和智己LS9。还有充电款的理想i8。半年以来上市的国产新能源车型真可谓琳琅满目，眼花缭乱。而这些车型大多都是空间好用的大6座SUV。在这种激烈的竞争下，Model y l依然能够有那么亮眼的销量，着实让我觉得不可思议。但10月份的销量突然下滑或许是消费者冷静下来之后的结果，也是超长续航版及时推出的原因。 ✅再说一下小米Yu7。10月份的销量突飞猛进到3万多台，这确实在我的意料之内。因为毕竟一发售就卖爆了，订单订到了明年下半年。你只要产能跟上，一个月3万多台是情理之中的。但这并不意味着yu7会像特斯拉摩Model y一样长盛不衰。毕竟小米汽车的魅力并非来自它的综合实力，而是它的惊艳外观，吸睛内饰和雷式营销。如果小米想长盛不衰，那就借着眼前这个东风，集中力量提升自己的核心竞争力。亮眼的外观内饰一定不是核心竞争力。或者说不是持久的核心竞争力。小米SU7现在销量的不断下滑，就是一个验证。当车友们的审美出现疲劳，其热度必然下滑，并且越是亮眼的审美周期越短。另外超强的动能也不是它的核心竞争力。因为超强动能只能满足极少数年轻发烧友对于速度的渴望。稍微理智一点的车友就不会把极速作为自己的首选，既冗余又不安全，对电车的使用寿命也会有所影响。所以小米必须加强自己的核心竞争力才能够长久立于不败之地。当然在竞争如此激烈的市场环境下，绝非易事。期待雷总的能量大爆发。 ✅第三，我再说一下我看好的新能源品牌。鸿蒙智行系列，特别是问界品牌。虽然鸿蒙智行所有的品牌都和华为深度绑定，但是无疑问界的市场认知和认可度是最高的。且其旗下的几款SUV产品形成了核心的竞争力和口碑。买中大型豪华SUV就选问界，选高阶智驾SUV就选问界。其魅力在于品牌价值和产品价值同时提升。即便是相对高昂的价格，依然能够得到消费者的普遍认可。虽然因为新款M7的出现，M8和M9的销量都有所下滑，但是并不严重，在情理之中。而其旗下产品的总体销量快速爬升，10月份达到了48,000多辆。并且我确信在未来的数月还会不断提升。 ✅而对比之下，和它形成直接竞争的理想系列车型，在10月份的销量可谓是惨淡。所有车型加起来才卖了31,000多辆。这个数字看起来不少，但对比之下下滑严重，这可是理想汽换车的总销量，还不及问界4款车辆2/3，且是在价格战的加持下才达成的销量。唉，所谓月满则亏，在任何事物上似乎都躲不开这个定数。当然，事出必有因。从麦嘎开始理想的口碑就出现了两级划分。如果说一开始还带有调侃的意味，那么理想i8的出现，就是广大车友真正的难以接受。主要问题出现在产品外观的设计上，以SUV的名义打造了一款MPV。如果连厂家都不承认是MVP的话，那就是一款四不像。因为广大车友也不承认它是一辆SUV。等i6上市的时候这种套娃的设计依然不能被广泛接受。真是成也套娃，败也套娃。但从更深层次的原因来看，理想的核心竞争力冰箱，彩电，大沙发，已经不被广大车友所青睐。因为竞品的核心技术在不断提升。即便如i6这样的六边形战士，当面临极氪焕新款的全栈900伏高压平台，700Tops算力索尔芯片，6C超充电池时，也乏善可陈。所以同样的理想想提升自己的品牌价值，必须和小米一样，强化自身的核心竞争力，方能长期立于不败之地。 ✅以上是个人见解，欢迎车友们正向讨论。[来看我][送心][互粉]【来自懂车帝车友圈】
