过去几年，车企和华为的合作大多还是“你给底盘和车壳，我出智驾和座舱”，严格来说就是升级版供应关系。而 DH 项目完全不是这一套。官方已经反复强调：这是双方联合定义、联合开发、联合营销的共创品牌，是东风 × 华为车 BU 双主导的 HI Plus 模式，而且是乾崑体系里技术集成度最高的项目。 这意味着，东风不是把华为的方案硬塞到现有车上，而是从架构、底盘、智驾、座舱开始就按同一套语言来开发；同时华为也不再只是“交付几块黑盒”，而是介入整车的全生命周期，从概念到渠道都深度参与。 现在鸿蒙智行那边已经集齐“五界”，乾崑这边的“三境”里，业内普遍认为东风是华为最强的一张牌。如果这个共创品牌真的能把“硬制造＋软智能”揉成一台车的完整体验，那意义绝不只是东风多一个 Logo，而是中国车企和科技公司未来怎么合作、怎么分工、怎么共享价值的新的参考答案
