印度又摔机了！ 这次摔的是人家的压箱货，而且表演的还是航展上的压轴戏。 11月21日下午2点10分，迪拜航展的喧嚣突然被一声巨响掐断，所有镜头齐刷刷对准了天空中那个失控下坠的光点。 那是印度引以为傲的“国产明星”——LCA“光辉”战机，正执行航展压轴特技表演，结果在完成一个低空动作后突然失稳，像断了线的风筝般一头扎向1.6公里外的空地，接触地面的瞬间爆成一团火球，浓烟滚滚直冲云霄。 现场观众的惊呼还没落地，救援直升机就已紧急升空，可等消防员在3分钟内赶到时，战机早已烧得只剩残骸，资深飞行员纳曼什·西亚尔中校没能等来弹射成功的奇迹。 更打脸的是，这架“压箱货”出事前四天，就有人拍到它在航展静态展区漏机油，发动机舱下方的油迹清晰可见，可印度官方在事故前一天还硬说这是“假消息”，嘴硬着要维护战机的“可靠性”。 其实了解印度军工的人都知道，光辉这型机从立项到现在，四十多年的光景，硬是把“明星项目”熬成了“老古董”，2016年服役至今就没断过麻烦，这已是它第二次坠毁，却是头一回在国际航展上丢人现眼。 你看那修长的机头，像天鹅颈似的优雅，搭配三角翼机身，造型确实干净利落，高清图里的线条美得没话说。 不过好看归好看，它那无尾三角翼设计的硬伤早就摆在那儿了，低速飞行时操控性会大打折扣，而航展特技偏偏要在低空玩花样，这简直是拿短板去硬碰硬。 说真的，看到这事儿，第一反应就是，要是当初给它加一对小鸭翼多好，这可不是瞎想，咱们的歼-10就是靠鸭式布局解决了类似问题，额外升力一来，低速灵活性和反应速度都能提上去，高速性能也不会丢。 这种改进思路早就是行业内验证过的，欧洲台风、法国阵风不都这么干吗？偏偏印度放着成熟方案不用，一门心思堆“国产噱头”。 现在出了事，印度退役中将倒先把锅甩给美国，说人家卡发动机技术脖子，可美国GE公司那边马上反驳，说F414发动机在全球飞了上百万小时，可靠性近百分之百，给印度的货都是按标准来的。 说白了，这锅真甩不出去，印度自己的审计署早指出过，光辉的发动机燃油控制系统有问题，还建议少做复杂特技，结果为了在航展上出风头，这些警告全被抛到了脑后。 更可笑的是，这战机号称国产化率75%，可核心的发动机、雷达全靠进口，连密封垫都得临时换，这样的“组装货”，出问题是早晚的事。 印度的“国产国防梦”喊了这么多年，可连基础的可靠性都搞不定，出问题就怪别人卡脖子，从来不想想自己的短板在哪儿。 真正的军工强大，从来不是靠嘴硬和噱头撑起来的，而是踏踏实实地解决每一个设计缺陷，补齐每一块技术短板。 你觉得光辉战机坠毁的根源，是技术问题还是印度军工的心态问题？
