日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。 先说说第一个让日本头疼的事，被视为中日友谊象征的“鉴真号”渡轮，突然宣布暂停运营，从12月6日就直接停了，运营方中日国际轮渡给出的理由直白又没法反驳：当前局势下没法保证旅客安全。 这可不是艘普通渡轮，作为中日邦交后上海首条也是唯一的客货班轮航线，它承载的不光是旅客，还有实打实的经济往来，第三代“鉴真号”总长167.2米、型宽25米，总吨位约2万吨，能装192名旅客还能搭载338个20英尺标准集装箱，不管是去日本的中国游客，还是靠这条航线运货的中日中小企业，都离不开它。 更关键的是，这船7月份才刚启动客运市场化运营，本想着能拉动一波中日民间交流和贸易，结果没运营几个月就停了，背后其实是中日关系持续恶化的必然结果。 之前高市早苗发表涉台挑衅言论后，中方就已经提醒公民避免前往日本，国内主要航空公司还把赴日航班全额退票政策延长到了明年3月28日，现在鉴真号一停，相当于中日之间仅剩的海上客运通道也断了，对本就疲软的日本旅游业和相关贸易更是雪上加霜，要知道中国游客一直是日本旅游业的重要支柱，这波停摆无疑会让大阪、神户这些依赖这条航线的城市经济再受重创。 还没等日本从鉴真号停运的影响里缓过来，第二个更棘手的坏消息就来了，中日那条防务热线打不通了，这可把日本防务部门急得团团转。这事得从12月6日下午说起，当时中国辽宁舰编队正在琉球岛东南公海上开展例行训练，日本航空自卫队的两架F-15战机非要凑上来近距离干扰，完全超出了合理监视范围。 中方自然不能惯着，下午4点32分就派出第一架歼-15升空应对，对日方F-15进行了约3分钟的间歇雷达锁定，傍晚6点多又起飞第二架歼-15，针对另一架日本F-15的雷达锁定时长直接拉到了近30分钟，全程保持克制却态度强硬。 日方自己挑衅在先，真对上了又怕冲突升级，连夜就想着通过防务应急热线和中方沟通，可没想到这条2025年7月才刚启动的海空联络机制核心热线，关键时刻掉了链子。要知道这条热线设立的初衷就是为了规避中日舰机偶发冲突，之前日本防卫省还多次强调这个机制的重要性，结果真到需要用的时候却打不通，这意味着日本的危机管控渠道直接失灵了。 这两个坏消息叠加在一起，也难怪高市早苗会第一次这么紧张。要知道她的内阁本就不稳固，之前多名官员卷入资金丑闻，已经遭到了前首相石破茂带头的谴责，议会压力越来越大。 现在鉴真号停运，后续可能引发更多经济层面的连锁反应；而东海对峙加上热线不通，更是让日本陷入了军事层面的被动，偏偏这个时候美国华盛顿号航母还提前撤离了亚洲，让日本感觉被推到了对抗的前沿，网民不满情绪已经开始发酵。 更关键的是，中方的一系列动作都是精准拿捏了分寸的。“鉴真号”暂停，但说是“暂时措施”，留了口子；防务热线不接，但机制还在，没宣布废弃。这种留有余地的反制，就是在提醒日方：路是你自己选的，现在调头还来得及。 说到底，这一艘船的停航，一部热线的忙音，背后是中日之间战略层面的一次无声过招。中方已经表明了立场，就看着高市早苗怎么接招了。要是日本还继续在挑衅的路上一条道走到黑，那等着它的，恐怕就不只是经济上吃亏和热线忙音这么简单了。
