洪马奈认为运河和高铁等大型基建并不是国家发展的关键，他表示柬埔寨如果调整对华合作节奏，并且获得美日等国的支持，有希望实现更快的发展速度。 说实话，这话说出来未免有点数典忘祖的意思，毕竟柬埔寨人现在脚下走的路、家里用的电、手里赚的钱，几乎都刻着中国基建的印记。 要说起来，柬埔寨这些年能摆脱贫困、慢慢跟上区域发展步伐，靠的可不是空喊口号，而是实打实的基础设施撑起来的。 就拿最基础的交通来说，以前柬埔寨人从首都金边去西哈努克港，坐大巴摇摇晃晃得五个多小时，遇上雨季路滑，堵在路上一两天都是常事，做小生意的运点货，成本高还容易耽误事。 现在中国帮着修的金边至西哈努克港高速公路通了，不到两个小时就能直达，不管是拉货的大卡车还是出门旅游的私家车，都能顺顺畅畅跑，这不仅省了时间，更把两个经济中心的联系拉得越来越近。 除了路，电的问题更是曾经卡着柬埔寨发展的大难题。以前不少农村地区一到晚上就黑灯瞎火，工厂因为电力不足经常停工，就算是首都金边，偶尔也会突然断电。 中国帮着建的桑河二级水电站投用后，情况彻底变了样，这座柬埔寨最大的水电工程，直接改善了全国的电力供应，工厂能24小时开工，老百姓家里的空调、冰箱终于能正常用，就连夜市生意都因为有电而红火了不少。 更别说新建的暹粒吴哥国际机场，2024年底就开通了到8个国家的17条航线，来旅游的外国游客多了，当地卖纪念品、开餐馆的老百姓收入也跟着涨。 更关键的是中国给柬埔寨的支持从来不是只修几个工程就完事，而是真真切切带动了就业和产业升级。 中柬共建的西哈努克港经济特区现在已经入驻了200家企业，覆盖汽配、光伏这些高附加值产业，直接创造了3万多个就业岗位，特区属地县70%的家庭都有人在里面上班，人均月收入能拿到300多美元，这在以前可是想都不敢想的。 而且中国还是柬埔寨最大的贸易伙伴，2024年两国贸易额达到151亿美元，同比增长了23.8%，柬埔寨的香蕉、芒果、龙眼这些热带水果，靠着中柬自贸协定的零关税政策，源源不断卖到中国，成了当地农民的摇钱树。 退一步讲，就算想调整对华合作节奏，美日等国的支持真能顶上来吗？别光看美日偶尔喊几句口号、给点援助，实际情况根本不是那么回事。 根据数据显示，柬埔寨90%以上的结算都依赖美元，人均GDP还不足2500美元，经济底子本来就薄，需要的是长期稳定的大额投入，而不是零散的援助。 虽然美日是对外援助较多的国家，但美国的援助多是无偿援助，金额有限，日本的优惠贷款比重也只有40.57%，远低于中国的63.82%。 更重要的是美日的援助很少涉及基建这种能带动长远发展的领域，大多集中在短期项目上，根本没法像中国这样，从交通、能源、产业等多方面帮柬埔寨打基础。 其实洪马奈自己之前也承认，柬埔寨从共建“一带一路”倡议中受益匪浅，还说中国是柬埔寨不可或缺的朋友、公认的第一大合作伙伴。他2023年刚就任首相，就把中国作为第一个双边访问的国家，一个月后又来北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛，这足以说明中柬合作对柬埔寨的重要性。现在突然说大型基建不是发展关键，想靠美日加快发展，未免有点本末倒置。 别忽略了，柬埔寨现在推进的“五角战略”，和中国提出的“钻石六边”合作架构高度契合，不管是“工业发展走廊”还是“鱼米走廊”，都是靠着中国的投资和技术支持才慢慢落地的。 2025年两国还定为“中柬旅游年”，预计能吸引超过100万人次中国游客，这些都得靠完善的基础设施来承接。要是真调整了对华合作节奏，先不说美日的支持能不能跟上，现有的合作红利断了，受损的最终还是柬埔寨老百姓。 说白了，国家发展就像盖房子，大型基建就是地基，没有扎实的地基，再华丽的装修也经不起折腾。中国帮柬埔寨修的路、建的电站、搞的特区，都是实打实的地基，这些不是可有可无的，而是柬埔寨实现长远发展的根本。想靠换合作伙伴就能加快发展，不珍惜眼前的务实伙伴，这种想法恐怕很难实现，毕竟老百姓的眼睛是雪亮的，谁是真帮忙、谁是喊口号，日子过好了自然就清楚了。
