今天试驾了蔚来第三代ES8 试驾车是签名版22寸轮毂，分享下试驾感受及优缺点 优点 1、性价比不错，配置给足了，冰箱彩电大沙发全给了，随动大灯都给了 2、静态NVH非常好，环境隔绝相当棒 3、标准模式不船，支撑到位 4、刹车线性，減速靠脚法基本能做到不点头 5、音响还不错。 缺点： 1、座椅太滑了，会往下出溜，而且座椅很硬，开半小时都有点腰疼了，座椅上半部分的缝线有点硌后背 2、环境隔音极好，但是底盘隔音不太行，路噪太大，时速超过30km就开始轰头，引擎盖前面也一直有噪音，空调1档风速噪音也很大，这车很割裂，停下来或者速度慢的时候隔音极好，但是一跑起来就完蛋，路噪太大了，不知道21寸的轮毂会不会好一些 3、二排屏幕清晰度不够 4、转向拨杆没有轻拨闪三下的模式，轻拨也只能手动再拨一下恢复 5、转向手感跟L90很像，电子味太浓，而且又细又硬，中心感不强，转向低速略模糊，回正力也不太够，速度超过80km需要左右一直修正方向，非常累，而且没有可变转向比，高速穿插变道很狼狈，需要转相对大的角度，变道后还要再回正 6、动力大体还算平顺，响应也很快，但是加速有段落感，不够线性 7、底盘对震动隔绝不够好，单薄，缺乏厚重感，小震动多，过坑生硬，过接缝也生硬，底盘的震动通过方向盘和座椅传上来甚至会有廉价感，底盘隔绝也不够好，能听到底盘的各种声音，急加速整个车很拧巴，开起来不顺，底盘明显不如二代8（虽然二代8底盘也能挑出毛病） 8、后排尊享模式太软了，纯晕车模式，市区开这个模式开车的人都能晕车 9、开门按钮设计的太靠前，开门不舒服，冰箱需要在屏幕上点好几下才能打开，很不方便。 总结：转向跟L90差不多，很烂的转向，底盘支撑性比 L90好，但是舒适性不如L90，除了静态隔音比L90好外，速度起来NVH也不如L90，完全低于预期，很失望。
