2025年12月下旬，新建深圳西丽站及相关工程三电及管线迁改项目迎来关键进展，标

2025年12月下旬，新建深圳西丽站及相关工程三电及管线迁改项目迎来关键进展，标志着这座深圳未来最大高铁站的建设迈入实质性推进阶段，为后续主体施工扫清关键前置障碍。 该项目选址广东深圳，核心围绕西丽站枢纽及配套线路展开，建成后西丽站将以13台25线规模超越深圳北站，坐稳深圳最大高铁站宝座，同时也是深圳铁路“三主四辅”布局中的核心主枢纽。项目正线起于赣深高铁既有羊台山隧道，止于西丽站西侧与在建深江铁路分界处，全长14.125公里，还将配套建设深圳北动车所，规划14条检查库线、80条存车线，建成后将大幅提升深圳高铁动车检修储备能力，支撑大湾区高频次列车开行需求。 项目涵盖多板块核心工程，整体线路布局紧密衔接既有铁路与新建线路：赣深高铁光明城站至西丽站段（含站房一体化工程）正线全长14.125公里，同步新建深圳北动车运用所及动走线，动走线全长11.418公里；推进深圳西站普速系统搬迁及深圳东站改造，涉及广深IV线两段改建，长度分别为1.9公里与3.5公里；同步实施深汕铁路、深珠城际引入西丽站的线下工程，两段线路长度分别为1.524公里、0.539公里，均不含铺轨、四电等站后工程；此外还将完成平南铁路1.99公里路段的还建改建。 项目核心线路执行高标准建设要求，赣深高铁正线按高速铁路双线标准打造，设计时速区间为350公里至80公里，采用自动控制列车运行与调度集中指挥模式，最小行车间隔仅3分钟，保障高效通行效率；正线线间距4.6米至5米，最小平面曲线半径覆盖600米至7000米，最大坡度适应一般地段20‰、困难地段30‰，到发线有效长度统一为650米，适配高铁开行需求；配套动车走行线则按120公里时速标准设计，确保动车进出动车所高效顺畅。 作为铁路建设的关键前置工程，三电及管线迁改直接关系后续主体施工进度与运营安全，此次项目落地意味着西丽站枢纽建设告别前期筹备，进入全面施工阶段。据悉西丽站枢纽定位极高，未来将汇聚赣深、深江、深汕、深珠4条高铁，深惠、深莞增2条城际，以及13、15、27、29号线4条地铁，形成多层级轨交网络，远期预测单日换乘客流可达130万人次。 按照规划，西丽站枢纽计划2028年建成运营，届时将与深江铁路等线路无缝衔接，实现深圳与大湾区核心城市快速通达，同时依托站城融合发展定位，打造国家级“站-产-城”融合试点，衔接西丽湖科教城、留仙洞总部基地等核心片区，助力深圳强化粤港澳大湾区核心引擎功能，构建高效联动的区域交通与发展新格局。