花了289800元提走智界R7后才四个月就在后防撞梁里挖出一根“完好无损的麻花”

花了289800元提走智界R7后才四个月就在后防撞梁里挖出一根“完好无损的麻花”和几块饼干的这位嘉兴车主大概怎么也想不到自己的爱车比“穿越剧本”还离谱——4S店把锅甩给老鼠不说,后来又被抓包座椅检验日期比整车出厂晚了足足一年八个月。 时间线摊开更玄乎,2025年2月16日签《客户告知书》时销售拍胸口保证“只是展车”,6月小剐蹭才让零食包裹露馅,车主一通维权换来的是店方的已读不回,再按图索骥去查后台维修记录却干干净净,连PDI报告都成了“机密档”。 问题来了,如果真是老鼠作祟,为何防撞梁里干干净净没一颗鼠屎,又为何取出零食后车身异响就神奇消失,更别说那张贴在座椅背后的检验贴纸,硬生生把车辆经历切成两段时间线,像极了修复后补丁没打牢的“穿帮镜头”。 车主的怀疑顺理成章——这车极可能经历过重大维修甚至换件,却被堂而皇之以“展车”名义卖出,后台记录缺失、报告拒给,让人怀疑4S店是不是故意“关掉摄像头”来一波暗箱操作。 从消费者权益法到工信部的车型管理规定,早就写明了车辆维修史必须如实告知,可在实际链条里,店端、服务商、主机厂有人选择睁一只眼闭一只眼,只要车开走、KPI到手,后面就是“请您理解”。 别忘了,新能源汽车还在拼口碑的爬坡期,一台问题车就能掀翻一片信任,看着问界的新招牌挂上老店门头,我只担心一个问题——今天的麻花饼干能否成为明天的行业标准操作。 监管部门不是没工具,关键是出手速度和力度,建议先查两个具体点:座椅更换记录在哪,PDI报告为何消失,只要把链条上的责任主体逐一锁定,处罚和索赔自然有法可依。 买车的人要清楚,今天嘉兴车主遇到的困境,明天也可能落到任何一位“支持国产”的我们头上,所以这事儿的结局值得盯紧,它关乎的不只是29万,还有市场能不能继续让人放心开车上路。