“韩国总统李在明惊呼：‘韩国出技术、中国出人力’的好日子结束了！”

韩国总统李在明，对着央视的镜头，突然说了一句让很多人心里一紧的话，他说，过去那种“韩国出技术、中国出人的好日子，到头了”，不过他后面的话却很客气，翻译过来就是：我们现在，很多地方已经被你们超过去了。   要搞明白这事儿的来龙去脉，得先回头看看过去那几十年的“好日子”到底是怎么回事。   上世纪九十年代到本世纪前十年，那时候的韩国制造业确实风光无两，手里攥着不少硬核技术，像三星的半导体、LG的家电、现代和起亚的汽车，在全球市场都是响当当的角色。   而那时候的中国，正处于工业化快速推进的阶段，最不缺的就是吃苦耐劳的劳动力，还有亟待开发的广阔市场，但在高端制造技术上确实存在不少短板。   于是中韩合作就形成了一种特别鲜明的模式：韩国带着技术、生产线过来，中国出厂房、出工人，把技术转化成实实在在的产品，然后一部分内销，一部分出口到全球。   那时候的韩国，靠着这种模式赚得盆满钵满。就拿家电行业来说，早期的三星彩电、LG空调，在中国市场卖得风生水起，很多家庭买家电首选就是这些韩国品牌。   韩国企业只需要输出核心技术和零部件，剩下的组装、加工环节全交给中国工人，成本压得很低，利润却高得惊人。   汽车行业也是如此，北京现代刚成立的时候，推出的几款车型几乎供不应求，韩国的汽车技术虽然比欧美稍逊一筹，但在性价比上对当时的中国消费者来说刚刚好，靠着技术优势快速抢占市场。   那时候的中国，更多是扮演“加工厂”的角色，虽然也赚到了钱，解决了大量就业，但核心技术一直攥在韩国人手里，说白了就是“替人打工”，利润的大头还是被韩国企业拿走。   韩国人那时候估计也没把中国放在眼里，觉得中国离不开他们的技术，这种“韩国出技术、中国出人力”的模式能一直持续下去。   可他们没料到，中国从来不是只甘心当“打工仔”的角色，在合作过程中，中国企业一边搞生产，一边偷偷“取经”，把韩国的技术摸透、消化，然后再投入研发搞创新。   更关键的是，中国政府和企业对技术研发的投入力度，是韩国远远比不了的。   就拿研发经费来说，中国这些年的研发投入增速一直稳居世界前列，2023年的研发经费支出已经超过3万亿元，占GDP的比重达到2.55%，而韩国的研发投入占比虽然也不低，但体量和增速都被中国甩在了后面。   这种持续的投入，慢慢就换来了回报，中国在很多曾经被韩国垄断的领域开始实现突破。   最典型的就是新能源汽车领域，几年前还是现代、起亚的天下，现在再看市场，比亚迪、蔚来、小鹏这些中国品牌已经全面崛起。   2024年全球新能源汽车销量排行榜上，比亚迪稳居第一，销量是现代和起亚加起来的两倍还多。   在技术上，中国的新能源汽车在电池、电机、电控三大核心部件上都实现了自主可控，续航里程、智能驾驶水平甚至超过了韩国车型。   曾经韩国企业靠着新能源汽车技术想再赚一笔，结果没想到中国企业直接后来居上，把他们的市场份额抢了大半，现在韩国汽车企业只能在中低端市场苦苦支撑，高端市场已经被中国品牌和特斯拉瓜分。   半导体领域也是如此，曾经三星的存储芯片几乎垄断了全球市场，中国每年都要花大量外汇进口韩国的芯片。   但这些年，中国在半导体领域持续发力，中芯国际实现了14纳米芯片的量产，虽然和三星的3纳米技术还有差距，但已经能满足大部分中低端市场的需求。   在芯片设计领域，华为海思的芯片设计能力已经达到世界顶尖水平，就算受到外部制裁，依然能推出自主研发的芯片。   更重要的是，中国已经形成了完整的半导体产业链，从材料、设备到设计、制造、封装测试，每个环节都有企业在发力，这种全产业链优势是韩国不具备的。   曾经韩国靠着半导体技术卡中国的脖子，现在反过来，中国在部分半导体材料和设备上已经能实现自主供应，韩国反而要担心失去中国这个巨大的市场。   除了这些高端制造领域，在家电、5G、高铁等领域，中国也早就完成了对韩国的超越。   家电行业里，海尔、美的、格力这些中国品牌，无论是技术水平还是市场份额，都已经超过了三星和LG，在全球市场上，中国家电的占有率连续多年稳居第一。   5G领域就更不用说了，中国的5G专利数量占全球的42%，远远超过韩国，华为的5G设备在全球范围内都有大量应用，而韩国的5G技术更多是在本土推广，国际市场份额被中国企业挤压得所剩无几。   高铁领域，中国高铁的运营里程、技术成熟度都位居世界第一，现在已经出口到全球多个国家，而韩国高铁虽然也有出口，但无论是规模还是技术水平，都和中国不在一个档次。