CES上奔驰的曝光率很高,跟英伟达合作的端对端智驾系统,以及纯电GLC。但更多看到的是迷茫,智驾灵魂已经不再争取。座舱灵魂还守着,像纯电GLC有着很奔驰特色的连屏,但消费者实际喜不喜欢,就是另一回事。对于奔驰这种品牌,历史包袱太重,纯电车外观不能像新势力那样,做得毫无辨识度,需要跟奔驰原有家族特征传承。于是会发现,像奔驰这类老品牌出来的电动车,设计变得既没德味,也没科技味。倒是包袱较少的奥迪,这方面灵活不少。


CES上奔驰的曝光率很高,跟英伟达合作的端对端智驾系统,以及纯电GLC。但更多看到的是迷茫,智驾灵魂已经不再争取。座舱灵魂还守着,像纯电GLC有着很奔驰特色的连屏,但消费者实际喜不喜欢,就是另一回事。对于奔驰这种品牌,历史包袱太重,纯电车外观不能像新势力那样,做得毫无辨识度,需要跟奔驰原有家族特征传承。于是会发现,像奔驰这类老品牌出来的电动车,设计变得既没德味,也没科技味。倒是包袱较少的奥迪,这方面灵活不少。


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