原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！ 中国战机发展早年依赖苏联技术，歼-5基于米格-17，歼-6源自米格-19，歼-7复制米格-21，歼-8系列本质上是米格-21的放大版。这些型号快速填补防空空白，但始终受原设计框架制约，性能上限难以突破。杨伟院士指出，这种模仿模式让中国战机难以跳出他人圈子。转折点在歼-10，这款飞机采用鸭式气动布局，虽欧洲台风和阵风类似，但技术封锁让中国靠自力更生攻克放宽静不稳定性和多余度电传操纵系统。歼-10的成功标志摆脱跟随，机动性大幅提升，为后续五代机铺路。从歼-10到歼-20，中国实现四代到五代的跨越，歼-20基于本土需求设计，重型隐身战机融合超声速巡航和超视距作战。中国成为少数自主研制五代机的国家，杨伟为歼-20写信，概述从质疑到实战应用的历程，强调自主创新破除外部偏见。 杨伟院士的“自由王国”概念核心在于摆脱他人规则，按中国战略需求设计战机。以前是别人做什么中国跟进，现在是中国需要什么就造什么，甚至让对手研究中国规则。这份自由来之不易，源于70年航空工业积淀。六代机研发体现这一转变，成都上空歼-20伴飞未知型号被视为六代机首飞信号。该机采用超声速无尾布局，取消鸭翼、垂尾和平尾，全向隐身极低可探测。无尾布局虽影响操纵性，但成熟电传飞控技术已解决。六代机定位不止替代旧型，还配备先进传感器，控制多架无人机协同作战，改变空战形态。内置弹舱扩大，解决五代机挂载不足，实现多武器高密度配置，杀伤力提升明显。中国同时研发两款六代机，歼-36原型机一年内从单机到双机编队，进度超全球预期。美媒卫星影像捕捉歼-36双机飞行，承认中国重新定义六代机节奏。 相比之下，美国NGAD计划2015年启动，却到2030年才形成作战能力。欧洲FCAS和Tempest项目进展缓慢，技术协同问题突出。中国航空全产业链支撑高效研发，从材料到零部件再到整机测试，形成闭环。歼-36作战半径4000公里，实现区域拒止，美军航母靠近将面临威慑，退远则舰载机无法参战。中国六代机不只是技术赶超，而是战略主导。杨伟强调，让对手研究中国已成为现实，欧美开始关注中国设计思路。自由王国意味着自主制定装备标准，不再受技术封锁限制。这转变源于一代航空人坚持，从歼-10基础到歼-20迭代，再到六代领先。 六代机进展持续加速，2026年中国空军隐形轰炸机和战机亮相预期高。轰-20原型机已完成地面滑跑，飞翼布局确保隐身，航程超8000公里，载弹45吨，支持核常兼备打击，提升战略威慑。歼-36重型远程型号，融入AI协同对地压制，二号原型调整进气道优化性能。歼-50则制空导向，轻型机动强，支持海空平台兼容。两款机型试飞密集，2026年1月歼-36再度试飞，三发动机平衡性能稳定。中国航空体系自主可控，从弱到强，构建起完整链条。杨伟见证这一过程，他的贡献照亮未来路径。未来空战规则或由中国制定，这底气来自硬核实力积累。 中国战机进入自由王国后，国际格局悄然变化。欧美六代机项目虽有资金和技术基础，但进度落后凸显中国效率优势。美国空军承认NGAD面临预算压力，欧洲项目内部分歧影响协同。中国则通过国家统筹，实现资源高效配置。歼-20已列装多年，实战经验丰富，为六代机提供数据支撑。杨伟在访谈中多次强调，自主创新是核心，摆脱依赖才能真正强大。这理念指导当前研发，六代机传感器融合让战场感知更全面，无人机群作战放大效能。全球少数国家涉足六代领域，中国双线推进显示雄心。美媒分析，歼-36的区域拒止能力重塑亚太平衡，美军需调整部署策略。
