万万想不到！没有对比就没有差距！这就是赤裸裸的现实！

​上汽集团：4月销量32.88万辆，1-4月累计销量130.16万辆；

​比亚迪：4月销量32.11万辆，1-4月累计销售102.16万辆；

​奇瑞集团：4月销量25.14万辆，1-4月累计销量85.31万辆；

​吉利集团：4月销量23.52万辆，1-4月累计销量94.45万辆；

​长安集团：4月销量20.95万辆，1-4月累计销量超76万辆。

广汽集团:4月汽车销量12.10万辆，1至4月累计销量50.09万辆。

这是六家头部车企所公布的2026年4月份销量数据和1-4月销量数据，真是不比不知道，去年销量一直压上汽集团一头的比亚迪，现在被上汽反超，以32.88万台销量拿下冠军。实际上，从今年1月开始，上汽的销量就重回第一了，目前已经连续四个月位居中国车企销量冠军。

紧随上汽集团之后的比亚迪，4月销量约32.11万辆，环比增长7%。当月，比亚迪海外销量达到13.45万辆，同比增长70.9%，成为其销量的重要支撑；今年前4个月，比亚迪累计销量达到102.16万辆，海外出口销量占比超44%。

奇瑞集团4月则实现销量25.14万辆，同比增长超25%，出口表现最为亮眼，达到17.76万辆，同比增长102.4%，成为当月出口量最高的车企。今年前4个月，奇瑞集团累计出口量已超2025年全年水平。

吉利汽车，4月销售23.5万辆，同环比双增长，新能源销量13.5万辆，同比增长8%。新能源渗透率连续三个月超过50%。海外出口销量 8.31万辆，同比增长245%，实现连续4个月同比翻倍增长。按照品牌划分，吉利中国星销量8.96万辆，银河品牌9.1万辆，领克品牌销量2.27万辆，极氪品牌交付3.17万辆。

长安汽车方面，其4月交付20.95万辆汽车，同比增长1.7%，海外交付量约7.27万辆，同比增长69.9%。分品牌来看，深蓝、启源4月分别交付3.32万辆和3.21万辆新车；阿维塔交付量为5279辆。

奇瑞、吉利、长安销量数字看着差不多，但结构差别大。吉利在马来西亚建了CKD厂，长安在泰国用本地电池组装深蓝S07，奇瑞在印尼直接设KD工厂，连螺丝都让当地供应商做。出口早不是“把车运出去”，是把整条链搬过去。

广汽集团也正式发布4月份销量数据，卖了12.09万台，虽然同比增长3.88％，但其中的广汽本田销量，只能用无奈两个月来形容，因为这12.09万台销量中，广汽丰田为5.65万台，埃安突破3.8万台，传祺突破2万台，而本田只有5100台。

都说2026年对新能源汽车收取50％购置税后，燃油车会崛起，没想到本田还是继续下滑，月销量5100台，要知道新势力品牌的月销量随便突破3万台，差距可想而知。市场变化太快，短短四五年时间，国产车就取代合资车，基本上完全主导国内汽车市场。