理想和蔚来最近在底盘上"吵"起来了，这不是简单的粉丝之间的吵架，是从工程师、产品经理那种争执，是两家在对核心底盘的技术路线碰撞，说直接一些，解不开。因为两边都是定义谁更高级，进而来明确定义，谁的旗舰更有技术含量。

核心分歧两条，第一条主动悬架48V够不够？理想说不够，SUV至少10000N力才能四轮独立，48V上限才7000N；蔚来没正面回应，现在这边在等着

第二条制动走EMB（全线控机械）还是电液混合？理想直接跳过"前湿后干"，全球第一个量产EMB，挑战百年液压传统。蔚来走ClearMotion电液路线，用高电压驱动，相对更成熟。

L9 Livis和ES9同期来了，曾经相当长的一段时间里面，理想的L系列是压着蔚来的（周报时期的宿怨是很难化开的），但是随着乐道L90和后面的ES8，蔚来宣传的一直是纯电大三排压倒增程大三排，两家在宣传上一直是隐隐对着来的。这次两家都需要用底盘证明自己，都想要"最先进底盘"的话语权。技术路线不同，产品周期撞车，话赶话就出来了。

终点前先别急着站队，等L9 Livis和ES9都交付了，用户能感知到的差别。这事情，确实是可以放在台面上来讨论。

大V聊车新能源大牛说理想L9 Livis