头一次知道蔚来的设计天团居然只有四个人，这里面当然少不了作为顶层决策者的蔚来总裁李斌。

这几个人的风格确实搭，走的就是低调不咋咋呼呼的路线，改款都只在细节上抠，不会动不动就搞翻天覆地的大变动。

今年上的2026款ET5T就加了个新配色，门板上还藏了点山脉纹路的小设计，乍一看没差，仔细品确实比老款更显精致。

还有那个自然奇境版特别款，遮阳板那里加了个小爪子装饰，说是提升情绪价值，这点小心思倒是挺戳年轻用户的喜好。

他们改款从来不会瞎堆动力参数，都是往用户能实际摸到用到的地方使劲，座椅材质、静谧性、底盘滤震这些地方改的最多。

现在ET5T选100度电的话续航能到710公里，日常通勤开个一周完全不用充电，跑长途换电也方便，没什么续航焦虑。

2026款的ES6和EC6也刚上市不久，侧面加了银色装饰条和新轮圈，比老款运动感强了不少，销量也跟着涨了一截。

萤火虫最近倒是出了点糟心事，有车主刚提车一个月就遇上改款，不仅车价降了五千，还少了五千块的标配功能，平白亏了一万。

关键是车主提车之前特意问过销售会不会改款，销售说绝对不会，结果转头就官宣新款，这种做法真的挺败路人好感的。

话说回来设计团队抠细节的能力还是在线的，新款萤火虫加的胎压监测和后视镜下翻，都是用户吐槽了很久的实用功能，总算是给加上了。

现在蔚来的车设计上辨识度确实高，在路上远远看一眼就知道是蔚来的车，不会跟其他品牌的车撞脸，这点还是挺厉害的。

要是能把终端销售的管理再跟上点，别再出现这种隐瞒改款信息坑老车主的事，好感度还能再往上提不少。

毕竟车做的再好看，消费者要是买的闹心，再好的设计也留不住人，李斌肯定比谁都明白，就是不知道什么时候能落实到位。