波音换发动机，中国和美国谈好了

5月20日，商务部网站发布消息，专门解读中美经贸磋商初步成果。其中，关于中方同意购买200架波音飞机的具体情况，也得到披露。

据负责人介绍，航空是中美两国深化互利共赢合作的重点领域。按照中美元首达成的重要共识，中国航空根据自身航空运输发展需要，将按照商业化原则引进200架波音飞机。同时，美方将为中方提供充足的发动机、零部件供应保障。

如何解读这项交易呢？第一，全凭自愿，各取所需。中国目前是全球第二大单一航空服务市场，国际航协方面预计，中国将在2030年超过美国成为世界最大的航空客运市场。未来20年，中国航空客运量的年均增速预计将达到5.7%，高于全球3.8%的平均水平。

客运量增加，必然需要扩大运力，采购新飞机势在必行，波音过去曾占据国内航司执飞机型的半壁江山，一度压制空课抬不起头，然而自2018年以后，波音在中国的市占率逐年下降，连续丢掉多笔航司大单，让竞争对手空客吃到撑。眼睁睁看着庞大的市场被空客占据，波音当然不甘心，多次游说美国政府希望帮助争取中国航司的采购计划。

波音和空客是全球航空客运飞机制造市场的两大巨头，我们采购客运飞机，能做的选择不多，多波音一个选择，就能在空客那里获得更多议价权，防止一家独大的情况。

第二，空间换时间。国产大飞机C919已经正式投入商用，充分证明了自身价值和竞争力，只不过受困于发动机等关键零部件供应，导致产量仍处于爬坡阶段，手握大量订单却造不出来。国产发动机长江-1000A目前处于适航取证和验证阶段，当下的解决方案是采购通用的LEAP-1C发动机，只要美国保证充足供应，C919的交付量上去了，给我们一段时间，后续实现国产替代不是问题。

这不是简单的买飞机，200架波音订单，换来美方稳定供应发动机的关键承诺，稳住供应链，打破脱钩谣言，为C919国产大飞机的发动机适航取证工作争取宝贵时间，为国家点赞。