不是促销，是清仓大甩卖。

先看数据，我看完都震惊。

2026年4月前两周，国内新能源汽车零售渗透率冲到59.5%——每卖出10辆车，近6辆是新能源。

同期燃油车零售仅**15.3万辆，同比**暴跌30%。

3月份更夸张：新能源车销量90万辆，市场份额首次突破50%大关。

什么概念？

燃油车，被新能源正式超过了。

这不是趋势，这是已经是事实。

车企怎么办？

降价。疯狂降价。

乘联会数据：2026年4月，燃油车新车平均降价力度17.2%，平均每辆降2.3万元。

今年1到4月，燃油车平均降价14.6%，平均每辆降3.4万元。

最高降幅？直接砍半。

奔驰、宝马、奥迪带头"跳水"，有些车型打五折，销售看了都心酸。

我一个在4S店工作的朋友说："以前客户进店问'能优惠多少'，现在问'还有没有更便宜的燃油车'——然后扭头去买比亚迪了。"

活该。

真的，我就想说这两个字。

但还有一件事，很多人没注意。

国六B。

目前约30%的待清库燃油车是国六A及以下排放标准，这些车面临无法上牌的风险。

北京、天津、上海、珠三角、长三角等32个城市明确仅接受国六B车型迁入。

也就是说，这些国六A的车，不仅新车上不了牌，二手转卖也受限——基本上是砸在手里的节奏。

车企不降价清掉这些库存，就是等死。

降价，至少还能回点血。

说到底，燃油车的黄昏，来得比所有人预想的都快。

不是年轻人不爱燃油车了，是新能源太能打了——

智能化、使用成本低、政策倾斜，三方面同时碾压。

瑞银测算：如果油价维持当前水平，燃油车年使用成本比电动车高出约2000元。

10到30万元级别的纯电车型，总拥有成本比同级燃油车低1.5万至3.2万元。

这笔账，年轻人算得比谁都清楚。

最后说一句。

燃油车大降价，不是"捡漏"的机会，是退场前的信号。

你如果打算开个三五年就换车，买降价的燃油车没问题。

但如果你指望它像十年前的燃油车一样保值——

别做梦了。

你觉得现在买燃油车划算，还是买新能源划算？评论区聊聊～