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标签: 燃油车

燃油车现在最尴尬的地方,是降价已经很猛了,消费者却没有像过去那样蜂拥进店。说白

燃油车现在最尴尬的地方,是降价已经很猛了,消费者却没有像过去那样蜂拥进店。说白

燃油车现在最尴尬的地方,是降价已经很猛了,消费者却没有像过去那样蜂拥进店。说白了,现在的燃油车就算已经卷到亏本甩卖、价格跌到底了,老百姓也根本不买单,大家买车的想法早就跟以前完全不一样了。回想前几年,只要燃油车说降价,不管是什么品牌,4S店瞬间就挤满人,大家都扎堆看车、试车,稍微性价比高点的车,甚至还要排队等提车,生怕晚一步就没优惠。但现在画风彻底反转了,各大车企的燃油车降价力度一次比一次狠,动辄好几万的优惠,各种清库存、冲销量的活动天天搞,可4S店依旧冷冷清清。销售就算追着介绍、使劲让利,大多数人也就是进门瞅两眼,转身就走,死活不肯掏钱买车。在我看来这根本不是燃油车降价不够狠,而是现在买车、养车的开销,真的把普通人压得有点喘不过气。说句实在话只要你不是没车寸步难行的刚需,现在真的千万别着急买车,以前有车是方便,日常养车也花不了多少闲钱,可现在不一样了,油价忽高忽低,每年的保险、定期保养、年检,再加上偶尔出点小毛病的维修费,零零总总算下来,一年要砸进去不少钱。很多人算过账才发现,养一台车的开销,居然比自己平时吃喝穿用的生活费还高,与其买台车放着吃灰、年年亏钱,还不如坐公交、打车划算省心。而且现在的人买车早就不冲动了,人人心里都有一杆秤,只买适合自己的,绝不盲目跟风。市面上有这么一拨人,不管别人怎么吹新能源车多省钱、多智能,他们就认准燃油车,死活不换电车。理由也特别简单直白,就是图个安全踏实。网上电车起火的新闻时不时能看到,让人心里发慌,而燃油车技术这么多年早就打磨成熟了,不会出那些离谱的安全问题,开着百分百放心。当然也有人真切感受到了新能源车的优势,体验过后就彻底变心了,就像身边不少家庭,本来家里一直开燃油车,后来给家人添置了一台电车。日常市区通勤、买菜接娃全开电车,电费便宜、用车省事,几乎不用额外操心开销。反观之前一直在开的燃油车,因为用车成本高、日常开着不划算,基本就停在车位上闲置,很少再启动出门。也正是因为两种车型各有忠实受众,再加上养车成本居高不下,才让燃油车陷入了降价卖不动的尴尬局面。说到底车企一边疯狂降价让利,一边留不住消费者,本质就是大家的消费观念彻底变了,不再为了面子盲目买车,只看实用和性价比。本文仅为个人日常看法,不代表任何行业观点,欢迎大家在评论区聊聊你现在更看好燃油车还是新能源车?
燃油车集体“腰斩式”降价!不是促销,是生死自救2026年车市最扎心的真相:

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电动时代清流!新款沃尔沃XC60大改曝光,燃油车真的还没凉现在车市清一色内卷

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最近又出现了说燃油车已经在淘汰的边缘,说燃油车已经快要退出市场了。可现实是有

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比销量暴跌更可怕的信号出现了:连县城的人,都不买油车了。说实话,过去大家总以

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曝上汽奥迪将停售四环燃油车!近期有行业消息称,上汽奥迪或将逐步停售带有四环标识的

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嚯!第一视角这些老旧燃油车要回美国了欢迎下次再来玩北京

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不说腾势420KM纯电续航,就比亚迪所有的闪充车,混动车型300、400KM的纯

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今年第一次试驾纯燃油车…居然是红旗,已经完全不是记忆里红旗的模样了,弄的是真不错

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腾势N9闪充版上市,充电比喝杯冰美式还快,现在车企卷补能速度简直是不给燃油车留活

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燃油车降价潮来了,从6万到50万,没有一辆能躲过去。5月中旬,长安逸动经典版直接

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2026年买车,我最终还是坚定选油车。现在燃油车大甩卖,很多车型优惠几万,直接跌

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2026年买车,我最终还是坚定选油车。现在燃油车大甩卖,很多车型优惠几万,直接跌到白菜价。买车省下的钱,实打实够我加七八年油,家用太划算。跑高速、跑长途完全没焦虑,加油几分钟搞定,不用蹲充电桩。保养维修便宜,随便找个修理厂都能修,配件也不贵。缺点也不回避,车机智能化拉胯,跟老古董一样,市区堵车油耗偏高,动力平顺性不如电车,但胜在省心踏实,不用操心续航和贬值。
今年豪华燃油车降价力度堪称最大,奥迪、宝马、路虎、捷豹集体大跳水,宝马7系最高优

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今年豪华燃油车降价力度堪称最大,奥迪、宝马、路虎、捷豹集体大跳水,宝马7系最高优惠达27万元,奥迪A3裸车价低至9.9万。很多人觉得现在是入手豪车的最佳窗口期。但豪华油车的降价,和家用车完全不是一个逻辑。大额优惠的车型,基本都是长库龄积压车,存放半年以上是常态,部分车辆甚至超过一年。长期停放的豪车,电瓶老化、轮胎变形、机油变质,隐性车况问题非常多。而且豪车后续保养极贵,一次常规保养几千上万,配件溢价极高。更关键的是,豪华燃油车保值率暴跌最严重,往年豪车保值稳定,现在一年贬值十几万很正常。看似省了几十万车价,实则买到库存问题车,后续养护、贬值的亏损,远远超过优惠力度。普通人千万别跟风入手豪华油车。
突然杀出的奥迪大幅降价,让不少还在观望豪华燃油车的“刚需”买家根本坐不住了,20

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突然杀出的奥迪大幅降价,让不少还在观望豪华燃油车的“刚需”买家根本坐不住了,2026年市场,德系高端品牌带头让利,A4L、A6L、Q5L直接下探十几万,你说这不是核弹级冲击谁信全国车市正值新能源狂奔,传统燃油车企却卷到了骨子里,不拼价格真活不下去,库存压力像座大山在背上压着,就算是主流合资品牌,面对降价潮也只能跟风,昔日“价格高地”彻底沦陷但说到底,降一时可以快销量,提振消费,还能拦住用户转投新能源多久,谁心里真有底,现阶段买豪车确实是窗口期,但时代列车不会等人,留给油车的牌桌空间越来越小,一切都悬着、变着——是谁做庄,谁先出局
2026年5月的车市,真的堪称两极反转!

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电动汽车为什么都不保值?别再冤枉电动车了,不是它不保值,是所有汽车都不保值。

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油电混共进全智,全新奥迪Q5L这次真的“开窍”了现在的燃油车也能拥有聪明的大脑

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燃油车最后的体面,彻底没了长安逸动经典版以6.49万元的到手价入市,如同一颗深水

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现在还开着燃油车的人,无非就是这几类人:1,不差钱的。2,对新能源车不信任

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现在还开着燃油车的人,无非就是这几类人:1,不差钱的。2,对新能源车不信任的。3,经常长途出行的。4,喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5,担心新能源车保值率低的。6,所在地区充电设施不完善的。7,对燃油车有情怀的。8,习惯燃油车,不愿意变的。但是现在启境GT7猎装车给了我很惊喜的感觉,作为基于华为乾崑赤兔平台打造的中大型猎装车型,其将配备896线双光路图像级激光雷达、乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱HarmonySpace6、AMS三合一舱内AI多模态感知系统等。更为关键的是,其具备面向未来自动驾驶的全链路冗余架构,意味着随着法规完善,可通过OTA解锁更高阶的辅助驾驶功能,真正做到“常用常新”。安全,是所有体验的基石。启境GT7构建了“全维安全”体系:主动安全依托华为乾崑智驾ADS5、全维防碰撞系统CAS5.0、全球量产最高规格896线双光路图像激光雷达;被动安全采用高刚性车身与全域安全气囊;隐私安全由华为乾崑端到端网络安全解决方案护航;健康安全则应用母婴级环保座舱标准。这为年轻人的每一次探索提供了全方位保障。黄景瑜在《飞驰人生》饰演赛车手林臻东,自带速度、性能、专业的标签,和启境GT7高性能猎装轿跑的定位完美契合;过往硬汉军人角色,贴合GT7安全、可靠、硬核的产品特质。我就是喜欢黄景瑜从而关注了启境GT7,发现这款车从颜值,内饰,性能,安全等方面,都符合我的要求,准备走起来,你们喜欢嘛?
多款燃油车大幅降价实际是把自己从“默认主流选择”,退到了一个更明确的位置:便宜

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多款燃油车大幅降价实际是把自己从“默认主流选择”,退到了一个更明确的位置:便宜、成熟、省心、好修、能跑、不折腾。这不一定是坏事。因为并不是所有用户都想买下一代生活方式。很多人只是想要一辆价格低一点、维护简单一点、加油方便一点、长途不焦虑的车。这时候,油车把价格往下压,等于重新守住一个低价实用区。真正难受的,反而是新能源车。它过去几年一直在往上讲:智能座舱,辅助驾驶,电驱体验,科技感,高配置,高端化。但如果油车把价格压到6万、8万、10万,新能源车就必须回答一个问题:要不要下去争这批用户?下去,就要面对电池成本、续航、安全、售后、毛利和品牌稀释。不下去,就等于承认油车在低价实用区还有合理位置。所以油车降价,不只是自己便宜了。它是在逼新能源车重新选择战场。新能源车往上讲智能和生活方式,油车往下守价格和确定性。中间真正被挤压的,是那些既没有足够智能溢价、又没有足够低价优势的车型。
燃油车这次真扛不住了!大众、奥迪、长安、起亚集体大跳水最高直降近30%,平均

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4月,燃油车销量榜单,第一是缤越。

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油车降价三成还没人买,这波换车补贴最高2万,你赶上了没?

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为什么外国不造新能源汽车?长城老总魏建军曾经一句话捅破窗户纸:他们也有技术,他们

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燃油车史诗级大降价,现在抄底太香了🔥家人们,买车的重大消息来了!燃

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燃油车史诗级大降价,现在抄底太香了🔥家人们,买车的重大消息来了!燃油车迎来史诗级大跳水,价格直接大崩盘!各大品牌疯狂降价促销,现在入手性价比拉满!保值率下滑、新车内卷严重打算买燃油车的朋友,现在就是黄金抄底时机想入手的抓紧看,别错过这波福利!燃油车销量趋势传统燃油车危机燃油车困局燃油车知识燃油车落价燃油汽车革新全国燃油车排名
燃油车大降价、电车涨价、油价震荡:车主买车该选谁5月,国内车市出现了一幕极具戏

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燃油车大降价、电车涨价、油价震荡:车主买车该选谁5月,国内车市出现了一幕极具戏剧性的反转:一边是受碳酸锂和芯片暴涨影响,超15家新能源车企扎堆涨价;另一边则是燃油车市场为了破局,开启了降幅最高近30%的“割肉式”大降价。在这场“油电博弈”中,普通车主在选买决策上面临着前所未有的纠结。燃油车开启“割肉级”降价大幕面对电动车的步步紧逼和高企的经销商库存,燃油车在5月彻底撕开了新一轮价格战的大幕。降幅惊人:5月15日上市的长安逸动经典版,限时优惠后售价直接拉低至6.49万元,降幅高达26%;起亚新狮铂拓界更是以10.99万元的“一口价”迎战,降幅达29%;而3月份奥迪A6更是直接降价9.1万元。普降潮来临:据乘联分会数据,4月份速腾降价3万(降幅20%)、思域降价3.2万(降幅24.6%)。1至4月常规燃油车新车降价车型,算术平均降价力度高达14.6%,均价直接砍掉3.4万元。生存之战:降价背后是燃油车销量的深度下滑。4月全国常规燃油车零售仅53万辆,同比大跌37%。面对巨大的库存压力,燃油车企只能选择用“掀翻地板价”的诚意,来挽留那些追求高性价比的传统车主。电车成本上行VS油价不稳定与燃油车“价格雪崩”形成鲜明对比的,是近期新能源汽车的集体回调。电车迎来涨价潮:受动力电池核心原材料碳酸锂逼近20万元/吨、车规级存储芯片3个月暴涨180%的影响,特斯拉(ModelY长续航上调1.8万)、比亚迪(选装包涨价)、小米、广汽埃安等超15家车企被迫集体涨价,部分品牌还收紧了金融免息政策,隐性抬高了买车门槛。车主真正敏感的依然是日常92、95号油价的起伏震荡。电车虽然一次性买入成本变高,但长期的“省油钱”优势依然在吸引着重度通勤用户。选买建议:车主该如何见招拆招?在“燃油车跌倒、电动车涨价”的2026年中车市,车主的选买决策需要更加理性。1、预算刚需型,果断看燃油:如果你的预算在10万-15万元上下,且更看重车辆的机械稳定性与一次性购车成本,此时各大主流合资与自主燃油车普遍给出8折甚至更高的折扣,正是抄底常规燃油车的绝佳时机。2、高频通勤、看重智驾,紧盯电车:尽管电动车目前因为原材料成本面临几千到上万元的试探性涨价,但其能耗优势依然明显。
多个品牌的油车再度大幅降价20%至30%,而前段时间多个品牌的电动汽车小幅涨价,

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多个品牌的油车再度大幅降价20%至30%,而前段时间多个品牌的电动汽车小幅涨价,一来一回,油车和电车能否形成新的弱平衡,此前可是电车一直碾压油车。今天,一则长安逸动经典版只卖6.49万元的消息搅动车市,要知道这款车的指导价是8.79万,降幅高达近30%。这只是油车再次降价的一个案例而已。有统计显示,长安、大众、日产等多个品牌的某些车型,这个月再降20%到30%。我觉得可以思考的一点是,燃油车降价持续很长时间了,而且是连番降,不少车企为了清库存可以说是大甩卖了,而且现在看,降价还没有止住的势头。不排除未来继续降。另一方面,电动汽车多个品牌出现涨价,例如比亚迪、蔚来、特斯拉、广汽埃安等,虽然涨价幅度不大,但已经引起关注。至于涨价原因,有分析说是动力电池以及存储芯片等价格上涨给电动车带来成本压力,并称未来涨价是大趋势。毕竟一季度新能源的行业利润率还不到2%,长期这样卷,很多品牌只有亏损一条路。那问题就来了,油车持续降价,电动车出现涨价苗头,如果这态势一直持续,那油车和电车是否会形成新的弱平衡。毕竟油车技术成熟,不用担心续航等问题,虽然电动化和智能化是趋势,但电车也有弱点,比如维修费用高等。你们说,有没有这样一种可能,当油车持续降价,而电车为了压力提价或者缩减优惠后,电车和油车能否形成新的弱平衡?之前电车可是一路高歌猛进,打的油车毫无还手之力,只能被逼降价。如果形成弱平衡,两者又会稳定一段时间,那以后就看谁的核心性能更好,更能带给用户好的体验了。你们认为未来会怎样?会不会出现油车退无可退的的局面?
还没买车的朋友们有福了!车价又降了!国内市场有多个品牌的燃油车又开启了新一轮的

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燃油车市场萎缩正撕开新一轮降价大幕燃油车真的被新能源逼的无路可退了但正是这个时候

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燃油车市场萎缩正撕开新一轮降价大幕燃油车市场萎缩是大势所趋,最终剩下的就是综合素

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燃油车市场萎缩正撕开新一轮降价大幕燃油车市场萎缩是大势所趋,最终剩下的就是综合素质强经得住市场考验的。可以翻一下前几年燃油车打天下时活跃在月销量前五的车型,如果在当下还能排进前20那就是真受市场认可。
油车全面大跌价,市场格局彻底改写当下汽车市场风向大变,燃油车开启大规模让利

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燃油车的“冬天”来了,各大燃油车厂家疯狂降价,新能源车在不知不觉中崛起,蛋糕就这

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燃油车的“冬天”来了,各大燃油车厂家疯狂降价,新能源车在不知不觉中崛起,蛋糕就这么大,新能源抢占市场了,燃油车必然有降价维持市场份额。进店开车你就知道了,现在降价不是年底冲销量,也不是降价走过场,现在是所有的燃油车集体在做最后的呐喊。就连丰田车以前到4S店必须加价才能提车,现在也同样放下身段。燃油车的降价不是良心发现,而是趋势所在,新能源的崛起,让燃油车的风向发生变化。这两年路上跑的新能源真是多起来了,新能源车企技术也是突飞猛进,电池续航能力突破500公里,这些都是支持新能源车销量上涨的理由。燃油车集体跳水肉眼可见,从2022年开始中国新能源汽车生产722万辆,渗透率26%,2023年新能源汽车生产944万辆,渗透率31%,2024年,新能源汽车生产1317万辆,渗透率42%,从这一数据就可以看出,新能源每年都在以20%以上的速度递增,渗透率已经超过40%,这也让更多人看到新能源汽车的未来可期。燃油车销量趋势
长安逸动降价26%背后:燃油车“求生之战”揭开残酷真相当长安汽车官宣旗下逸动

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为什么外国不造新能源汽车?长城老总魏建军曾经一句话捅破窗户纸:他们也有技术,他们

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2026年5月,国内燃油车市场又热闹起来了,不管是几万块的家用代步车,还是几十万

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燃油车市场萎缩正撕开新一轮降价大幕现在越来越多的人会选择购买电车,仔细一算以现在

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燃油车市场萎缩正撕开新一轮降价大幕现在越来越多的人会选择购买电车,仔细一算以现在的油价,油车的使用成本其实是很高的,对于普通人来说,完全没有必要再买油车了!
燃油车,崩了!最高降幅近30%,4S店销售:以前从没这么卖过

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多款燃油车降价近30%:别抄底,这是退场信号近期车市掀起降价风暴,多款燃

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