今年新能源车市确实比去年冷不少，1到4月零售同比降了17%，蔚小理一季度集体净亏损，摩根士丹利年初还预测全年要下滑7%。但就在这么个环境里，小米还能连续月销破3万，难能可贵的是均价在20万以上，这个真的很出乎意料了。小米汽车5月交付超过30000台

能有着这样的销量，我个人觉得是因为小米的产品力，得到了广大消费者的认可。就拿YU7来说，YU7的标准版23.35万，而Model Y是26.35万，但账不能只算这3万差价。续航643对594，零百5.9秒对6.9秒，800V高压对400V老平台，这些硬指标先放一边。想让Model Y追上YU7标准版的体验，光FSD就要6.4万，再补齐大电池、天际屏、CDC这些配置，实际花费奔着三十大几万去了。车机交互差距也明显，小爱同学的语音体验比特斯拉流畅太多。

目前SU7锁单已经超8万，YU7 GT也开启交付了，标准版加GT双车组合成型。所以未来几个月我不担心小米的销量，我只担心小米工厂造车的进度。卢总说一季度新老切换是最难的时候，现在小米扛过来了，后续势头只会更猛。