奇瑞的电车技术也出海了！和零跑一样，是海外品牌自家技术不足，找到中国品牌来合作了。

具体来说，是印度塔塔 Avinya 改用奇瑞-JLR 平台这件事。它 本来计划让高端纯电品牌 Avinya 使用 JLR 的 EMA 电动平台。但 JLR 在印度导入 EMA 的计划出现变化，Avinya 单独的量又撑不起平台投资，所以项目继续延期，首款车目标推到 2027 年。

最后，塔塔选择了奇瑞捷豹路虎体系下的 Freelander 平台。四舍五入，中国新成立的神行者品牌，这就实现技术出口了？

Freelander 就是“神行者”。这是 JLR 授权给奇瑞捷豹路虎复活的新能源品牌，基于奇瑞电动化能力和 JLR 品牌资产来做。

所以这件事最有意思的地方是：塔塔拥有 JLR，JLR 又和奇瑞在中国合资，最后塔塔自己的高端 EV 反而要借奇瑞-JLR 的中国电动化平台。

这和零跑、Stellantis 的合作有点像。Stellantis 缺电动化速度和有竞争力的 SKU，所以借零跑补课。塔塔原本指望 JLR 平台，结果时间、成本、规模都不理想，最后还是中国这边更快、更现实。

全球汽车业的常态是延期、保守、慢半拍。中国这边的常态恰好相反：技术迭代只会比预计更快，不会更慢。电车出海奇瑞捷豹路虎