6月初，晋中市发改委专门拉上交通、规资、工信等市直部门，外加榆次、太谷两个区，开了一个太绥铁路项目前期工作部署会。
先说定位。太原—绥德高速铁路，是国家"八纵八横"高速铁路主通道中横向青银通道的重要组成部分。你可以把它理解成：青银通道（青岛→石家庄→太原→绥德→银川方向）中间那块长期缺失的高等级补丁。
目前太原往西，到吕梁虽然有太中银铁路，但那是普速底子，上了年纪，速度上限卡得死。太绥高铁不一样——设计时速350公里，是真·高铁标准。
关键数据：
新建正线全长约291.1公里，其中山西境内占了约237公里——也就是说，绝大部分工程量在山西自家地盘上；
全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、中阳、吕梁南、柳林西等站，另预留绥德东站（以最终批复为准）；
除了正线，还打包了一批"配套动作"：潇河至北格联络线13.5公里、太原枢纽货运南环线61.35公里、石太客专和大西客专的联络线等——本质是把太原枢纽一并升级，而不只是铺一条新线那么简单。