i3、i5、iX1，三款车，7月起全部停产。iX1和i3确认永久停产，i5还留个悬念，复不复产待定。这三款车，是华晨宝马目前全部的国产纯电车型。

停产消息传出来，网上炸了锅“宝马不干电车了？”“BBA认输了？”

接近宝马的人士回应很明确：不是退出国产纯电市场，是常规产能调整。核心目的是集中资源，全力推进新世代车型国产落地。

讲真，这套说法听着体面，但背后数据更实在。

2026年一季度，这三款车加起来卖了5680辆。宝马在华新能源渗透率只有6.6%，同期国内车市整体是54.1%。差距摆在那儿。i3巅峰月销能到七千台，但那是靠大幅降价换来的。i5去年全年只卖了6661台，i7不到一千台。

“油改电”的路子，走到头了。

接棒的是新世代iX3长轴距版，四季度沈阳投产。全域800V、108kWh大圆柱电池、CLTC超900公里续航、充电10分钟补400公里。跟现款完全不是一个物种。

宝马这次是壮士断腕把现役全部砍掉，all in新平台。赌的是新世代能把丢失的份额抢回来。但2026年一季度销量还在跌，同比下滑10%。

停产归停产，现有车主售后维保不受影响。

你觉得，宝马这一刀下去，是自救还是自残？