中国产业升级能对日韩造成多大冲击？

冲击有多大我不知道，我只知道汽车作为日本目前第一大产业支撑已经垮了，彻彻底底，能给日本提供五百万年薪几十万就业岗位的产业，已经被中国替代了，而且永远不会再有追回来的可能。

2025年1月7日，比亚迪宣布八万预售价格的海豹05，八万，预售八万，实际定价可能在七万，带智驾系统，自动泊车。我都不敢相信日韩欧这些车企拿什么跟中国打。

看看小日本汽车的配置，狗看了都摇头。现在还能卖出去得感谢日企在过去二三十年在国内花了海量的的成本洗脑了那一代人，这是最后的辉煌，等差距越来越大，事实差距已经靠文字和语言无法比较了，花再多钱都说服不了掏钱的顾客。

再看看韩系、德系、美系、法系、意系，谁能拎出来打。不要跟我说日系、韩系、德系在世界其他地区卖的多好多好，那是因为以前我们没有能跟他们竞争的产品，现在有了，那对于他们来说就是负隅顽抗，被替代只是时间问题。德系的大众、BBA还能抵抗，可惜大众已经被国内厂商揍得鼻青脸肿了，BBA也被小米、问界、蔚小理揍得找不到妈了。

真不是自大，除了特斯拉，一个能打的都没有。

特斯拉中国的供应链采购中国的零件，就业留在中国，除了利润属于外企，其他哪个方面跟国内厂商有区别，他喜欢纸币他带走就行。

你问问马斯克敢吗？今天宣布特斯拉撤出中国，明天股票就暴跌破产，世界首富是中国扶持的在美代言人，他是美奸，是中国人民的好朋友，是高层留在对面的一个对话窗口，说到这里，我只能说高层是真的牛逼，我一直关注马斯克这个人，从他开始做SpaceX和特斯拉开始，一步一步做起来，再到上海引进特斯拉工厂，马斯克一飞冲天直奔世界首富座位，再到马斯克押宝川普进入美国政府高层，仿佛高层什么都能预知一样。

没有特斯拉这条鳊鱼，国内新能源还得落后几年，哪能有现在汽车出口世界第一的景象，莫说十年前，五年前都没人会信。

我们确实抢了世界各个汽车强国汽车产业链的就业岗位，只不过区别是过去这个产业链几十万年薪的岗位被中国这个卷王卷没了，可能过去五十万的岗位会被卷成两个二三十万的就业岗位，结果就是人民币越来越坚挺，能买到的东西越来越多。