岚图汽车科技股份有限公司CEO 蒋焘
大家上午好！很荣幸站在车百会的论坛上。我是岚图汽车的蒋焘。
今天我分享的主题是“拥抱人工智能，深耕用户价值，重塑汽车消费新生态”。
首先介绍一下岚图汽车。岚图汽车是东风旗下高端智慧新能源品牌。经过几年发展，我们的产品覆盖了轿车、SUV、MPV的全品类产品矩阵。去年11月10日，岚图的产量首次突破了30万台，现在我们拥有了30多万的用户。我们在产品竞争力、产品的口碑方面也做得不错，去年岚图的净推荐值是72.7%，还是得到了市场的认可。今年3月19日我们也在港股上市，代码是7489，也是央国企高端汽车的第一股。
今天的报告分为三个方面：
第一，对汽车消费新阶段的认识。
在昨天会议上，各个行业专家也在说电动车是电动新能源汽车的上半场，智能化可能是下半场。坦白说智能电动汽车最终的形态我觉得还是没有形成，像零几年的手机一样，从传统手机向智能化手机在进化过程中，最终的状态是当时经历过巨大变化的，汽车从现在的情况来看还是没有达到最终的状态。汽车的智能化肯定会对整个行业带来巨大的影响，会影响用户的消费选择。未来汽车有可能非常简单，也有可能非常复杂。
简单是未来汽车有可能只有两个大的智能体：一个智能体就是控制车的，车从A点移动到B点，把现在的自动驾驶、自动车控等等东西全部融合在一起。第二个是我们的智能座舱，能够与用户沟通和交流。
未来汽车也可能很复杂，做到这样的程度需要高度集成，每个模块都需要把智能座舱、智能驾驶、车控、智能底盘全部融在一起，车里面的架构会越来越复杂，但是对于我们客户来讲呈现出来的东西是越来越简单的。
这样就带来三个问题：
第一个问题，我们要重新定义什么是一辆好车。
现在的车可能不是最终的形态，尤其是L3、L4的介入，可能在未来，汽车的形态跟现在车的形态会发生巨大的变化。未来车里面不需要方向盘，也不需要那么多屏幕，因为当屏幕越来越多，车也会越来越重，我觉得在未来应该不是这样的趋势。车的形态在未来会发生巨大的变化，我们现在还说不清楚未来什么样是一辆好车。
第二个问题，要重塑高端市场的竞争格局。原来徐长明主任给过一个判断，我们自主新能源车的售价是在快速增长的，过去我们做自主乘用车的时候售价几万一台车，除了车身、座椅、发动机，其实留给我们汽车人发挥的余地没有多少了。现在我们汽车的平均售价已经做到了十几万、二十来万左右，这样我们就有了很多发挥空间，有很多新的技术、新的方案可以运用在车上，我们的车会做得越来越好，这也是推动汽车行业这几年能够快速发展的原因之一，就是我们的汽车价值在增长，给了汽车人很多机会。
第三个问题，智能化肯定会影响用户购车的决策。
汽车最终形态没有形成，整个市场的竞争格局最终形态也没有形成。中国的汽车市场近二十年来没有哪一家车厂处在垄断的地位，对于我们每个汽车厂家来讲都有机会：谁能提供更懂用户、更安全、更便捷的自动化体验，谁就可以在大潮中赢得用户、赢得未来。
第二，我也介绍一下岚图的具体实践。我们岚图从成立以来一直坚持以用户价值为锚定，用人工智能重构消费体验。我们坚持长期主义，不做低水平的价格战，聚焦用户价值，用技术迭代、模式创新、跨产业协同，为用户构建全生命周期的服务生态。
这里有这样一个三角，岚图汽车成立初期就是坚持直营的方式，我们直接面对客户。直营有三个好处，我们可以做到三个直联，即产品直联、渠道直联、生态直联。我们可以拿到客户第一手的声音，客户的建议可以形成数据，大数据可以通过我们的大模型进行AI赋能，再反哺我们的体系，让我们的产品中心、研发中心、制造中心、运营中心不断迭代。我们体系能力不断提升，再通过“三个直联”，把更好的产品和服务提供给用户，这样就形成了比较好的循环。我们以用户数据为核心，通过数字化和智能化的双轮驱动，不断提升我们的产品和服务。
产品方面，以人工智能+设计，满足个性化需求。岚图汽车现在已经构建了平台架构、智能动力、智能座舱、智能驾驶、技术生态这样的技术底座。但是对于某些技术，比如我们的魔毯底盘，从零部件角度来讲是可以买得到的，但是买得到的系统怎么跟我们的平台架构、动力、自动驾驶融合在一起，这是我们车企必须突破的点。比如智能底盘、智能系统，我们可以买到这个零部件，但是如果跟我们的自动驾驶、激光雷达、摄像头能够结合在一起，不断地能够做地面的预瞄，能够把地面的起步状态反馈给车身，让车身不断调整姿态，这样体验会变得更好。
我们在产品开发过程中也大量应用到人工智能，比如我们的造型设计，我们过去造型设计是非常苦的活，比如花几十天画一个图，但是评审过程中可能两三秒就被pass了，这对我们的造型人员打击比较大。现在不一样，我们用人工智能的方式，让人工智能参与到我们的造型设计里面，效率可以大幅提升，可以做出不同的方案来。
这里面也包括人工智能+制造，像一款新车外覆盖件大概需要48套模具，过去开发需要3个月的时间，现在开发一套模具从过去的一周，缩短到现在的3.5个小时，并不是说AI可以把所有的活都干完，可能只能干其中70%-80%的活，苦活累活可以通过AI的方式完成。右图就是在质量方面遇到的一个案例，过去出现问题的时候我们都是通过返修、追溯等事后的方式进行处理，现在我们可以把几十万台车的相关数据导入到AI系统，让AI帮助我们观察过程曲线跟理论曲线是否有偏移，通过这种方式查找产品是否有异常，而且也能很快找出问题产生的原因。
AI在营销过程中也可以满足千人千面的需求，包括我们的售后服务，过去售后出现了问题需要让客户把车回店，现在可以做一些远程诊断，尤其是很多软件问题，80%以上的软件问题可以让车辆不回厂就解决掉，这也是AI巨大的应用。
第三，岚图对未来的探索。我们还是坚持用户导向，把“听劝”文化贯穿到全链条。大家都在说“听劝”，其实听劝说起来容易，做起来还是非常难的，需要企业的文化、价值观能够符合听劝的价值观，要能构建听劝的、围绕客户的组织架构，能够把客户的声音转化成我们内部的行动，改变我们的行为，这样的听劝才是真正能够落地的听劝。
现在整个汽车产业也越来越难，单靠汽车厂家自己去做开发也是不太可能，所以我们与清华大学、武汉理工、东北大学也做了合作，在人工智能、新材料、智能驾驶方面有更多的合作，包括生态方面，在芯片、算法、云服务方面也跟越来越多的厂家进行合作。
最后一方面，岚图汽车经过前几年的努力，我们也努力建立起了我们的数据中台、服务中台，现在我们开始建立智能中台。智能中台的建立对整个公司未来的发展非常重要，未来我们的智能包括三个方面：第一方面，产品智能；第二方面，企业智能，包含研、产、供、销、服全方位的智能；第三方面，员工的智能，这里面包含了算力、数据和大模型。通过前面几年的努力，我们基本上把岚图内部的数据中台全部建立起来了，我们也把数据进行了服务化，我们有了大量的数据，这些数据就成为我们未来做人工智能非常好的基础。
总体来说，岚图汽车愿与各位一道，以长期主义拥抱人工智能+，用技术温暖用户，以开放凝聚合力，为建设汽车强国贡献力量。
向上人生路，相伴有岚图。
感谢大家，谢谢！
