昨天有朋友 艾特我，让我说说理想主动悬挂。

我没看到技术细节，不好说。

但是这个帖子很有点意思，翻译过来就是：“车要侧倾，啪，一吨举升力顶上去”。

看上去像是胡扯八道，实际一点也不靠谱。

1，这个所谓的 1 吨，是系统理论峰值。2，这个所谓的 1 吨，不是瞬间输出。很简单，系统做不到。如果真的瞬间输出，它需要做功，因为悬挂是力 x 位移系统，单边系统加速度会要到 1.5g 以上，你和车都受不了。3，所谓 1 吨，就算能达到，这台车也用不上，很简单，轮胎受不了，也不支持这台车到需要一吨举升力的时候。4，就算 1,2,3 都能做到，你的轮胎动态载荷会瞬间垮掉，牵引力大幅降低。5，主动悬挂，不是什么新鲜东西，也不是灵丹妙药，他只是一种针对某些工况的解决方案。起码目前来说，主动悬挂主要作用区间是低频，也就是车身运动频率5hz 以内区间。随着频率上升，悬挂输出的主动力力会下降。

主动悬挂，目前国内基本就是用来控制车身运动，也就是用于优化行驶平顺性相关指标上。实际上，它还可以用来优化前后轴，或者说四个车轮的动载，但是这个东西目前属于高级别应用，做得好的，保时捷、宝马、法拉利，可能还有莲花。

至于更多的技术细节和宣传口径，要等这车出来才知道。我不是说它不好，我只是对它的可能范围上限，打个预防针。

别不正经说车