“九系”
大众凭什么能做好ID系列？
车长五米二，车宽近两米，车高一米八，轴距三米长。把 EA211 改成增程器，装上大彩电、大沙发，大型 SUV 想对标各种国产 “九系”，这就是上汽大众 ID.9 X
2025 年上汽大众一百万销量中，星源仅占比 6%，用户凭什么相信你能做好 ID 系列？
过去三十多年，大众收购或整合了兰博基尼、宾利、布加迪、斯柯达、保时捷、杜卡迪、曼恩、斯堪尼亚、意大利设计等全球知名品牌。也就是说，大众从骨子里的基因从来不是自己从头到尾研发，而是善于资源整合。这次新能源浪潮同样不例外。
而上汽集团作为合资方，也擅长整合并购：收购 MG、英国罗孚部分资产创立荣威，投资 Momenta 让头部支架供应商成为嫡系。2025年全球汽车供应商 TOP20 中，上汽与博士合资成立联合电子（覆盖三电、转向），与麦格纳合资华域麦格纳（电驱），与采埃孚合资上海采埃孚（变速器），与宁德时代成立上汽时代 / 时代上汽（电池），与法莱奥成立上海法莱奥（低压电器），控股严丰（中国座椅领域龙头）等。在供应链哺育下，上汽体系技术水平逐步提升，甚至让通用、奥迪、大众反向受益。ID.9 X 就诞生于这样的背景。
一、智驾板块
上汽在 Momenta 入股后享受股东红利：R6 飞轮纳姆层首发给了上汽通用的智己 L7，R7 版本首发则给了 ID.9 X。
使用 ELER 11V 方案 ——1 颗激光雷达（速腾聚创 EMX 192 线，每秒 288 万点，200 米处可感知交通锥）、1 颗前向毫米波雷达（安波福 FR7，四 D 功能，可探测俯仰角，提升 AEB 性能）、11 颗摄像头。
软件更新：强化学习 + 视觉模型。强化学习通过 “奖励 / 惩罚” 训练模型；视觉模型让算法学到物理规律，提升未来预测精度。功能覆盖行车、泊车、主被动安全和座舱联动。
二、电池板块
三元锂版本：电芯供应商为时代上汽，整包供应商为上汽时代。
铁锂版本：电芯供应商为正力新能，整包供应商为上汽时代。
续航：最长续航为 65.2 度的逍遥电池，CLTC 续航 400 公里以上。
三、增程器板块
根据 2024 年《上海汽车报》，大众与联合电子探索增程器总成技术合作。联合电子在 BMS 装机量排第四，驱动电机第七，电机控制器第六。
核心内燃机：由上海大众动力总成有限公司提供，基于 EA211 1.5T EVO II 改造（途观 L、探岳等车型搭载，市场保有量超百万台），功率 105 千瓦。
效率亮点：官方对比图显示，其高效区域面积更大，可让增程器更多处于高效区间工作。
四、座椅板块
由上汽旗下延锋座椅负责（NGS 800、GM9 等爆款零重力座椅均出自延锋）。ID.9 X 主打动态零重力座椅，但建议静态使用：
安全带集成在座椅上，随调节贴合身体，小体型成员碰撞时仍能固定髋骨和锁骨。
坐垫气囊在碰撞时顶住身体，防止窜出。

五、设计理念
核心设计师 Bigger World 曾在德国大众工作，ID.9 X 扎根包豪斯思维：
外观：极简设计带来 0.25 的风阻系数（大型 SUV 中表现优秀）。
内饰：Smart Service 魔术屏 —— 熄屏时隐藏在木纹条中，点亮时可触摸，开门时显示门外状况，契合 “形式追随功能” 的包豪斯理念。
六、合资 2.0 模式
上汽大众将中德合资称为 “合资 2.0”：从 1.0 时代的单向输入，变为 2.0 时代的双向共创。本质是中国体系能力崛起后，对依赖关系的重构 —— 从 “中国靠德国” 到 “中德互依赖”，是定义权和话语权的迁移，也是全球汽车格局重塑的阶段性结果。