别克至境E7不得不说别克是真会起名字，以前的林荫大道就把我迷的不要不要的。但光会起名字没用啊，话说回来至境E7这辆车的定价可是真不敢恭维，性价比真不咋地！
而且上市发布会一整个在讲什么啊，一辆车不讲三电大段文字讲孩子健康，不知道的以为我给孩子报自习室呢。
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🟥🟥先说新车优势亮点
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🟥一，用料配置有细节，拔高体验感
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内饰方面的一些用料的确可圈可点，要不也不可能作为重点宣传，而且新车味确实不大，大家可以试驾一下，新车暴晒也没啥异味。
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而且还做了挺多护眼措施，后排的这一块娱乐屏用的护眼屏幕，灯光也都是低蓝光护眼灯。
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基础的常用配置像前后两排的座椅通风、加热、按摩，360影像、电尾门等等也是全系标配。冰箱还做了银离子涂层，杀菌防止异味。
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而且悬挂这一块除了有别克的调教，还有预瞄式RTD悬架，可以说是越级的悬挂配置了。
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🟥二，混动数据不错，技术过关
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先说亏电表现这一块，不同于一些混动车10/20％就强制启动发动机，E7可以让电量跌到2/3％再启动发动机，算是比较有特色。
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而且不存在“亏电一条虫”的情况，亏点满电零百加速差异＜0.1s，几乎没什么差距。
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⬛⬛再说新车缺点不足
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⬛一，性价比不高，同级车竞争力较差
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什么时候了还玩合资车溢价这一套，真以为还是10年前卖燃油车的时代呢，16万起售价真没吸引力。
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我认为这辆车整体贵了3-4万块钱，最低配也就是13万国产车的水平。
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同样16万起售完全可以买同级车的国产纯电车了，谁还买一个235km续航的混动车。
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⬛二，高低配动力差异，续航动力双低
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宣发的时候一口一个1.5T发动机，配置表一出来低配1.5L/98匹马力的自吸发动机？
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而且1.5T发动机只有顶配才有，但是顶配21W啊，这价格谁会买这车？
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还有就是纯电续航只有235km，顶配还少5km，这点续航真撑不起来这个价格。
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⬛三，车底子没打牢，短板明显
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第一点就是车内空间，16-21W的一个车，车长只有4850mm，轴距更是只有2850mm，这数据真不够看。
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前麦弗逊+后多连杆的一个配置，1995kg的一个整备质量，还没有全系标配cdc，这套悬挂真挺低级的。
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前驱动力平台，不管你是怎么说这辆车的操控牛，动力猛，前驱平台无论如何操控就是弱于后驱平台
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⬛四，特色配置要选配，高低配差异太大
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除了一些舒适型配置，车机芯片低配只是8155芯片，内置Etc、哨兵模式也都没有，甚至雷达个数和中央安全气囊都给省了。
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重点宣传的预瞄式RTD悬架，发布会说了一大堆多么牛，只有顶配才有，其他的你就花钱选配吧。
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而且电池也是杂牌，顶配时代上汽还是宁德时代合作，中低配直接江苏正力，太不够意思了。
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而且这个所谓的银离子冰箱，空间大家可以看一下，也就是四瓶水的容量。
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🟦🟦值得注意的几点
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1⃣️既然厂家说了能够电池放电到2/3％才启动发动机，那我想说的是，电池用杂牌你还敢放电到这点电量。长期的馈电即使是纯电车都很伤电池，更何况这个循环次数更多的混动电池呢？所以电池健康，我认为值得注意。
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2⃣️顶配的这套预瞄式的Rtd悬挂，所谓的每秒百次扫描路面调整悬挂，我认为噱头更大一些，无非就是给cdc增加了一个预瞄，效果并不会太明显不可能有如履平地那样的体验，而且会给液压悬挂系统带来更多的压力。
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3⃣️最后就是别克的这套车机，别听网上吹的多牛，别克车机卡顿和不稳定的问题不是一天两天了，智能化就更别多说了。值得进行横向对比，对车机深度化体验一下。
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🟧🟧总结一下
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别克还是真擅长“自己挖坑埋自己”的戏码，还没在新能源领域站稳脚跟呢，就这么赤裸裸的割韭菜这有点为时过早了吧！
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真不懂哪里来的自信，敢把这么一辆车推上20w级的新能源汽车市场，凭借老里老气的外观内饰设计？还是凭借你那三个盾标吗？
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还是那句话，别克的车半年以后买真能给你省下一大笔，如果不在乎换代一年后再看看价格，能给车友们很大的惊喜。【来自懂车帝车友圈】