弹指一挥间，直-10 武装直升机首飞已经23年了啊——2003年4月29日，我国首型武装直升机直-10在江西景德镇首飞成功。
其实，直-10 早期核心难题是发动机 “卡脖子”。项目上世纪 90 年代立项，原型机阶段选用加拿大普惠 PT6B 涡轴发动机，单台功率 1250-1500轴马力，动力充足，满足原始设计指标，2003 年完成首飞。
但是后来在美国施压下，加拿大断供该发动机，项目被迫换用国产涡轴-9 “玉龙” 发动机。早期量产型涡轴 - 9 功率仅1000轴马力（746千瓦），比 PT6B 低不少，且存在可靠性不足问题——比如2006 年发现叶片裂纹隐患，2007 年曾因发动机故障导致试飞事故。
而且，为适配这种低功率发动机，直-10 被迫大幅减重，削减部分装甲、简化航电，早期量产型号性能未达原型机设计水平，直至 涡轴-9 改进型成熟后，动力短板才逐步缓解。
关于直-10 武装直升机的研制轶事，有兴趣的朋友可以去我主页看看之前的文章：《直-10真的是俄罗斯设计的吗？看卡莫夫设计局怎么说“941工程”》，当年卡莫夫设计局可是靠着 直-10 的“咨询费”才能做到按时给员工发工资~[呲牙]