李斌对当下新能源车的评价：现在行业一味堆大磷酸铁锂电池，有的电池包做到 700、800 公斤，说实话我说服不了自己这么做。堆大电池短期看续航数字好看，但车越重，能耗越高，多出来的电池电量很大一部分要用来扛自重，实际能多跑的里程会打折扣，是边际递减的。

看一下市场上几款热门车型：

理想L8 增程车，最大电池容量72.7kWh的欣旺达电池，整备质量2.8吨；对比52.3kWh的宁德时代电池版，整备质量2.5吨；

对比乐道L80，电池容量85kWh，整备质量2.3吨，

再对比同尺寸的同尺寸的油车：奥迪Q7，2026款，最大2.27吨，和乐道L80另一个版本一致。

确实，对增程车来说，要比纯电或者油车要重不少。从能耗角度考虑，增程多一套增程器，如果再加大电池的话，比纯电能耗要高一些。但如果对比油车，增程的能耗除了高速有点吃亏外，其他场景都好于油车。