一个车企老板主动建议用户去多开竞品，这个姿态本身比参数更有说服力。回到产品本身，新一代L6底盘确实下了功夫——全铝前双叉臂后五连杆悬架，双阀连续可变阻尼减振器，最大阻尼提升100%，车身晃动减少30%。这些数据反映到体感上，就是行驶更贴地、过弯更稳。
但底盘质感确实玄学，光看参数很难真正理解。李想自己也说，对操控不敏感的人可能开不出明显区别，所以建议多对比。好不好开，开过才知道。7月16日起全国门店开放试驾，建议亲自去感受一把。
今天理想L6底盘信息正式释放，李想有句话说得挺坦诚：“建议对操控不敏感...
李想说理想L6是体验之王李想称理想L6不怕货比三家 今天理想L6底盘信息正式释放，李想有句话说得挺坦诚：“建议对操控不敏感的用户货比三家。”
一个车企老板主动建议用户去多开竞品，这个姿态本身比参数更有说服力。回到产品本身，新一代L6底盘确实下了功夫——全铝前双叉臂后五连杆悬架，双阀连续可变阻尼减振器，最大阻尼提升100%，车身晃动减少30%。这些数据反映到体感上，就是行驶更贴地、过弯更稳。
但底盘质感确实玄学，光看参数很难真正理解。李想自己也说，对操控不敏感的人可能开不出明显区别，所以建议多对比。好不好开，开过才知道。7月16日起全国门店开放试驾，建议亲自去感受一把。
一个车企老板主动建议用户去多开竞品，这个姿态本身比参数更有说服力。回到产品本身，新一代L6底盘确实下了功夫——全铝前双叉臂后五连杆悬架，双阀连续可变阻尼减振器，最大阻尼提升100%，车身晃动减少30%。这些数据反映到体感上，就是行驶更贴地、过弯更稳。
但底盘质感确实玄学，光看参数很难真正理解。李想自己也说，对操控不敏感的人可能开不出明显区别，所以建议多对比。好不好开，开过才知道。7月16日起全国门店开放试驾，建议亲自去感受一把。
