相信各位经常坐车的都注意到了，同样是开车时点根烟，国内司机习惯一顺手就把车窗降下一大截，让风呼呼往里灌，而国外很多司机却偏爱把窗户关得严严实实，只留一条几乎看不见的缝。同样是抽烟排烟，为什么国内外司机的操作反差这么大，难道外国人更耐呛，还是这里面藏着什么咱们没意识到的门道？

国内司机开车时候抽烟要把窗户开到最大，这个动作多半是从早些年养出来的老习惯，因为那时候车子的密封性普遍都挺一般，空调系统也没现在这么给力，所以把车窗降下来就成了最直接也最省事的换气办法，而这个动作被传到了现在也就成了很多人的本能反应，尤其是在市区里慢悠悠开着或者停在路口等红灯的时候，顺手把窗子放下来弹一弹烟灰，自己觉得既方便散掉那股味道，也算是照顾到了车里坐着的其他人。

不过这种做法的实际效果其实远远没有人们想象中那么好，因为当车窗被大敞四开的时候外面灌进来的风会在车厢里头形成一股乱流，那些烟雾并不会老老实实地顺着风向往外面飘，反而常常会在前排座椅和后排座位之间的那个空间里头来回打转，最后不抽烟的人往往比司机本人闻得更真切也更难受，只是碍于面子不大好意思把这话说出口，而且有数据曾经显示过就算车窗被完全打开了、车子的速度也跑到了三十多公里每小时，车厢里头的那些细微颗粒物浓度依然会处在一个对健康不大友好的水平上。

国外有不少司机开车时偏爱把车窗关起来抽，这其中的道理倒也不复杂，一是很多地方的法律法规对车里抽烟这件事管得特别严，像是英格兰从2015年10月起就明确立法禁止车内有未成年人的时候点烟，违者面临的罚款相当重，在这种环境下面把窗户大开着抽就等于把自己的违规行为亮给了路人或者执法人员去看，反而把车窗关严实了还没有那么扎眼，二是那些人对车子本身的爱惜程度也更高一些，因为现如今的汽车内饰材料、密封条和空调系统都比以前精细得多了，而烟里头的焦油和尼古丁这类东西会悄悄地吸附到车顶的绒布上、真皮座椅的缝隙里以及空调的风道当中，时间一长就会形成一种很难彻底清除掉的附着物，要是长期开着大窗户抽烟的话不光风噪和外面的灰尘会破坏车厢里头的安静和整洁，将来到了二手车市场上这辆车的成交价也会因为那股顽固的烟味而明显缩水，有统计显示吸烟者的车在二手车市场的收购价平均要比同款车低上20%左右。

车厢里头的空间本来就那么一点点大，空气交换的效率天生就很有限，一支烟被点起来之后那些有害物质的浓度会在极短的时间里头蹿升到很高的水平，很多人光顾着看见烟雾被风带走了就以为万事大吉了，可实际上烟的味道变淡了并不等于里头的空气就变干净了，那些用肉眼看不见的残留颗粒早就悄悄地粘到了座椅的坐垫上头和安全带的织带里面去了，而且这些附着在车内表面上的烟草残留物能存留好几个月甚至更久，形成所谓的“三手烟”，坐车的人通常不会当面去说什么抱怨的话，但是小朋友被呛到了会忍不住咳嗽、上了年纪的人会默默地把脸转向车窗外面、乘客会自己伸手把窗子再往下按一点点，这些细小的动作其实都在替他们说出了那句没好意思讲出口的话，随便到网上去翻一翻就能看到抱怨车里烟味的人比比皆是，有人加班到大半夜好不容易打到了车结果还要被那股烟味腌上一整路，也有人刚买的新车被亲戚当成了烟灰缸把杯架烫出了印子最后也只能自己吃个哑巴亏。

这些事情争来争去争到了最后其实已经不是窗户被开大还是开小的问题了，问题的核心早就变成了一件更直接的事情那就是这台车子里头到底该由谁的习惯排在前面、又该由谁的感受被优先照顾到，现在的车厢早就不再是司机一个人说了算的地盘了，因为后排位置上坐着的可能是家人也可能是朋友或者是顺路拼车的陌生人，它已经被变成了一需要多方互相妥协的微型环境，单靠着“把窗子打开”这么一个简单的动作想去解决抽烟带来的所有影响显然是已经不够用了，有些经验丰富的老司机会试着只开一条两指宽那么大的缝隙然后利用负压的原理把烟雾定向地抽到外面去，又或者是用那种对角开窗的办法让气流从前头进来再从后头出去形成一股穿堂风，不过这些技巧说到底也只能改变一下烟雾流动的方向罢了，根本就没有办法彻底抹掉那些有害物质对同车的人所造成的实实在在的影响。

车窗上的那一条缝隙到底被按到了什么位置其实从头到尾都不是整件事情里头最关键的那个点，真正要紧的事情是车厢里头到底还有没有别的人在、以及那个人能不能舒舒服服地把这段路程给坐完，一根烟被点起来之后不管窗子是被开大还是被开小都改变不了“这笔账最终到底由谁来买单”的那个事实，下一次在车里伸手去摸打火机之前不妨先回过头去看一眼后排座位上的那个人——那个默默地伸手把车窗又往下按了一点点的人，他真正想要关掉的其实并不是那一团看得见的烟雾，而是那一股怎么都散不干净的、让人从头到脚都没法彻底放松下来把这段路坐完的空气。

注意：为让各位看得爽，我增加了大量故事和虚构情节，所以这是爽文，切莫当做事实来阅读。