歼-20数量成谜，外媒猜到500架，实际产能才刚爬坡
最近长春航展上拍到一架歼-20的生产编号“CB10300”，很多人一看就以为是现役有300架，其实这个号码是工厂从开始生产到现在累计造了至少300架的意思，和部队实际装备的数量不是一回事，外面有人说已经有500架，这主要是根据十多个航空旅的名单、早期型号转去训练单位的情况，再加上这几年产量增加得快——听说现在一年能造100到120架，按照这个速度来算，到2026年年中总产量可能超过450架，但问题在于官方从来没有公布过具体数字，所有说法都是靠卫星照片、机场停机位和批次编号这些零碎信息拼凑出来的，所以误差挺大的。
在2018年之前，歼-20每年生产数量达不到三十架，主要是因为发动机更换进度慢，涡扇-10B的匹配调试用了不少时间，再加上复合材料工艺还不够稳定，隐身涂层容易磨损，导致需要多次返工。到了2022年以后，情况有了变化，成飞的生产线实现了自动化升级，零部件供应基本实现国产化，批次管理也更细致了，现在一条生产线每月可以完成八到十架飞机的组装。从2025年起，在珠海、西安、沈阳等地的机场经常能见到歼-20起降，部分飞机还配备了新型空对空导弹和红外吊舱，这表明它们已具备实战能力，并非仅用于展示。
以前歼-20只给东部和南部战区的几个王牌旅用，现在中部和西部的新部队也开始接收了，老批次比如2017到2019年那批慢慢退到训练基地，改成陪练机，就像美军F-22做的那种假想敌任务，顺便为双座版歼-20S腾出位置，运油-20和空警-500一起飞的次数明显多起来，2026年的公开报道里三机以上编队训练占了七成多，这不是单机表演，而是整套体系在配合演练。
西方人常常高估中国空军的满编率，一个旅宣布装备歼-20，并不等于36架飞机全都在岗，实际上能执行任务的只有大约20架，卫星图像也经常漏掉机库里的飞机，或者那些盖着伪装网、夜里在检修的飞机，更重要的是维修和轮换需要，按照每年3%到5%的损耗计算，要保持250架随时可用的战机，总数量必须达到800架以上，目前还在逐步增加，但离这个目标还有差距。
歼-20的产量提高之后，中国拥有的五代机总数快要赶上美国F-22和F-35加起来的现役数量，差距还不到一百架，2026年初的时候，歼-35A已经在海军完成舰载测试，陆基方向依靠歼-20应对高端作战任务，海基方向用歼-35A填补中轻型战机的空缺，整个发展路线越来越清楚，美国《防务新闻》在6月发布的报告中第一次承认，台海方向上，中国现在能够同时派出40到50架五代机参与行动，这个情况放在2023年根本没人敢想，最近六代机实现首飞的消息传出后，大家的注意力又转走了，说到底，围绕五代机数量的争论，不过是技术升级换代之前的一段插曲。
