特斯拉发布2026年第二季度财报，营收282亿美元

【俊明车观 | 产业】近日，俊明车观消息，特斯拉发布2026年第二季度财报。该季度特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆，同比增长约10%；交付量超48万辆，同比增长约25%。总营收282亿美元，同比增长26%。该季度特斯拉辅助驾驶全球付费用户已达148万，累积里程突破120亿英里，北美市场辅助驾驶选装率创历史新高，超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。

海外市场上，特斯拉辅助驾驶的渗透与口碑正在形成合力。美国和韩国已向AI3硬件早期用户推送v14 lite版本，欧洲在荷兰之外又获立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时批准，截至7月这些客户辅助驾驶行驶里程已超5000万公里；首份荷兰安全报告显示，开启辅助驾驶后碰撞事故减少3.5倍、高速公路安全性提升3.4倍，累计1660万公里零碰撞。特斯拉的车辆耐用性也在海外交付放量的背景下愈发凸显——最新影响力报告显示，Model 3/Y行驶约32万公里后电池平均容量仍可保持约80%，按年行驶2万公里计算可开15年以上；Model X、Model 3、Model Y已连续多月包揽中国纯电动车三年保值率前三名。

在AI版图另一端，特斯拉Robotaxi业务已扩展至美国佛罗里达州坦帕等多个地区，赛博无人驾驶电动车Cybercab在得州超级工厂正式投产，首台量产车在6月开启工程测试。弗里蒙特工厂原Model S/X产线转型为Optimus人形机器人第一代产线，规划年产能100万台；正在准备的第二代产线，长期设计年产能1000万台，预计明年夏季左右投产。马斯克表示，特斯拉正在建设“史上规模最大”的先进基础设施制造能力。

这份财报透露出一个很清晰的信号：特斯拉现在宁愿少赚钱，也要先把AI时代的基础设施建起来。FSD在海外越来越多人愿意花钱买，而且安全数据摆在那里，说明这套系统已经从尝鲜功能转变成购车理由；32万公里后的电池还能保持80%容量、二手保值率一直排在前列，意味着车子本身足够耐用，用户不用担心长期持有成本。再加上Robotaxi业务启动、Cybercab投产、人形机器人也开始建产线，特斯拉其实是在同时押注三条路：卖车赚一次钱、无人驾驶赚每次出行的钱、机器人赚劳动力的钱。以前大家看特斯拉好不好，主要看它卖了多少车、毛利率是多少；但以后衡量它的价值，可能还要考虑到“无人出租车每公里能赚多少”以及“机器人每年能产出多少工时”。短期利润下降，股价下跌说明市场还在消化这个转变，但从产业角度看，这个方向已经越来越清晰了。

特斯拉二季度业绩