7月22日，晋中、吕梁等沿线多地政府官网同步挂出一份公告——新建太原至绥德铁路工程环境影响评价第一次信息公示。
太绥高铁，东起太原，向西经吕梁，跨黄河后到陕西榆林绥德县，新建正线长241.984公里，设计时速350公里。
配套工程也不小：同步建设太原枢纽客运西环线61.797公里、货运南环线61.265公里，再加上绥德地区的多条联络线。整个项目估算总投资约846亿元，计划工期4.5年，有望在2027年底前开工。
简单讲，青银通道其他段大多已经是350公里时速的高铁，唯独太原以西这一段，目前还在跑设计时速160公里的太中银铁路——客货混跑、速度慢、运力早就饱和。这一截不拔掉，整条青银通道就是"肠梗阻"。
沿线百姓能得到什么实在好处
说完了国家和区域层面的"大账"，落到普通人身上，变化是肉眼可见的：
吕梁：山西唯一没通350高铁的地级市，这次终于补齐。太原到吕梁的通行时间有望从3小时量级压缩到40分钟上下。
绥德、榆林南部：不用再绕行西安或郑州，向东直插京津冀。
陕北能源基地与晋西产业带：客货分线后，既有太中银铁路的货运能力释放，能源物资外运更顺畅。
沿线文旅：吕梁山、黄河峡谷、延安红色旅游等资源被一条高速通道串起来。