中远低价甩卖VLCC,美国企业捡漏,5个月赚近2000万美元

2026-04-05 12:08:31 水桃海员国际

2025年11月，中远海运以3500万美元的'打折价'（当时市场估值4067万美元），将一艘带脱硫塔的2

2025年11月，中远海运以3500万美元的'打折价'（当时市场估值4067万美元），将一艘带脱硫塔的2006年超大型油轮（VLCC，可装载约30万吨原油的巨无霸油船）“远盛湖”（Cosgrand Lake）卖给GMS旗下的Lila Global。当时这一价格比估值低了近14%，引发市场侧目。

（参考：1.2.）

仅仅5个月后的今天，这艘船改名Lila Jamnagar，估值已飙升至5438万美元，涨幅超55%。这不是运气，是Lila对油运周期的精准押注，更反衬出中远海运的周期判断失误。

3500万美元甩卖的'烫手山芋'，5个月变香饽饽

去年11月油运市场仍在低谷，VLCC租金一度跌破盈亏线，不少船东急于出清老旧运力。中远海运的甩卖价不仅远低于VesselsValue给出的4067万美元估值，甚至比当时的二手船市场均价还低。没人料到，油运周期在短短数月内快速反转：中东原油出口复苏、红海航线扰动推高运价，VLCC资产价格应声暴涨。如今这艘曾被视为'包袱'的老船，成了Lila Global的现金奶牛。

Lila Global：油运周期的'捕鲸者'

Lila Global作为GMS的船东分支，早已是油运周期的'老猎手'。它和中远海运的交易并非首次——几年前就曾接手两艘中远控制的VLCC，转手后大赚一笔。这次抄底Cosgrand Lake，是其对油运周期触底的精准判断。VLCC就像航运界的'原油巨轮'，主要承担中东到亚洲的长航线原油运输，一旦周期反转，资产价格和租金会同步暴涨，Lila显然提前嗅到了拐点信号。

中远甩卖的背后：周期误判还是战略腾挪？

市场普遍认为，中远海运的低价甩卖更可能是周期误判。当时油运市场已出现触底迹象：OPEC+减产支撑油价，全球原油贸易量开始回升，不少专业船东已开始悄悄布局VLCC。而中远海运可能受短期船队结构调整或资金压力影响，过早出清了具备增值潜力的运力。这一操作不仅错失了55%的资产增值红利，更暴露了对油运周期的敏感度不足。