为什么制造业向外国搬迁，而不向中西部搬迁？简单来说，除了广西和四川，其他西部省份的制造业企业，自己都在琢磨怎么往沿海或者长江流域搬呢！ 制造业挪窝的核心就看成本，哪里成本能降下来就往哪里去，除了广西和四川，其他西部省份连本地企业都留不住，更别说吸引外地制造业入驻了，不少企业反而琢磨着往沿海或长江流域搬，说到底还是这些地方的成本实在扛不住。 先说说广西和四川为啥能成为例外，广西有北部湾港口，相当于西南的出海门户，原材料运进来、成品运出去都方便，就像广西有家企业干脆把钢铁厂开到了马来西亚的港口边，那边靠近国际航线，产品70%都能直接出口，比从西部内陆绕路运输省太多钱。 四川更不用说，成渝一带已经攒出了5个国家级的制造业集群，电子信息、航空航天这些行当里，上下游企业扎堆，要个零件几公里内就能配齐，根本不用愁配套问题。 但其他西部省份就没这福气了，物流成本能把企业压垮。比如西北有些纺织企业，原材料要从新疆运过来，织成布后得送到东部港口出口，中间要换好几次火车、汽车，光运费就占了成本的两成多，要是搬到江苏的纺织集群里，周边全是原料商和物流公司，成本一下就能降下来，换成谁都想搬。 更要命的是供应链断档，制造业讲究上下游拧成一股绳，长三角的电子厂，从芯片到外壳，周边几公里内全能配齐，可西部很多地方连个像样的零部件厂都没有，企业要生产个小零件都得从广东采购，不仅耽误工期，库存成本也蹭蹭涨。 就算抛开物流和配套，人才和基础设施也跟不上。湖南有个从东莞搬过去的家具厂，刚落地就丢了40%的员工，懂智能设备的技工根本招不到，最后只能跟本地学校合作开班培养。这在其他西部省份更常见，熟练的技术工人和管理人员都愿意往沿海跑，企业要么花大价钱从外地挖人，要么自己从零培养，成本反而更高。 而且有些地方的产业园看着热闹，实际公路没修通，电力供应不稳定，办个手续要跑断腿，这些隐性成本比明面上的房租、工资更让人头疼。 也难怪有些企业宁愿往国外搬，2018年中美贸易摩擦一升级，美国对中国出口商品加征的高额关税就像一记重锤，直接砸中了依赖海外市场的制造业企业。对这些企业来说，要么承担关税导致利润清零甚至亏损，要么就得挪窝避险，而东南亚当时恰好成了成本最低的 “避风港”。 最核心的吸引力就是能绕开关税壁垒，2018年美国对中国输美商品加征的关税普遍在10%到25%，像家具、电子产品这些主力出口品类首当其冲。但东南亚不少国家当时已搭上自贸协定的快车，越南、马来西亚早在2016年就签署了TPP协定，2018年底CPTPP正式生效后，区域内98%的商品逐步实现零关税，即便对美出口，关税也远低于中国内地。 东莞有家做办公家具的粤企，2018年前直接从国内出口美国，关税占了成本的18%，搬到越南后，借着当地的关税优惠，同款产品出口美国的关税直接降到3%，光这一项每年就省出几百万利润。耐克、阿迪达斯、富士康纷纷跑到东南亚建厂。 而且东南亚的劳动力成本优势也很突出，2018年越南制造业工人的平均月薪还不到300美元，只相当于中国东部沿海的三分之一。物流和供应链的适配性也比西部更合企业心意，东南亚多数国家靠海，越南胡志明港、泰国林查班港都是深水良港，货物装船就能直达美国西海岸，比从中国西部内陆先运到广西钦州港再转海运，至少省一周时间。 更关键的是，当时东南亚已经攒起了基础供应链—越南仅苹果供应商就有35家工厂，能配套iPad、Apple Watch的组装和结构件生产，虽然高端零部件还得从中国进口，但简单的加工组装环节已经能就地完成。 当然企业也有现实考量，东南亚离中国近，供应链衔接更顺畅。从东莞到越南海防港，快船只要2-3天，原材料能随用随补，比搬到更远的南美或非洲靠谱多了。 反观其他西部省份，既没有港口的物流优势，又没有成熟的产业圈子，成本降不下来，本地企业都想着跑路，外面的制造业自然不会往火坑里跳。 不过到了现在，我们的国家也在大力推动西部开发，发布人才政策，吸引越来越多的高精端人才回流。各种补贴也是一个接一个，让那些在东南亚建厂的企业心动，想办法重新回国。
