日本学者提出一个平息中国怒火的建议：过去这一招屡试不爽！ 他们这招就是想用生意和咱们拉近距离，要知道，从两国刚恢复往来时就打下了经济往来的根基，后来不管出多少次摩擦，只要把生意的话题摆上台面，总能让关系缓和不少，核心就是俩国家做买卖能互相帮衬。 六十年代，还没正式建交的时候，两国就靠着民间贸易先搭起了桥，中国卖出去煤炭、农产品，换回来日本的钢材、机械零件，那会儿双方都缺东西，中国需要工业物资搞建设，日本需要原材料和市场，这生意一做起来，就算有政治上的隔阂，也先有了实在的联系。 到了1972年邦交正常化，更是把生意放在了前头，紧接着改革开放，这层互补性就更明显了。 改革开放初期，中国工业基础薄，日本正好有技术和资金，还急着找新市场，两边一拍即合。就说上海宝钢，当年建厂子的时候，全靠日本新日铁给技术、派专家，帮着把生产线搭起来，宝钢成了中国钢铁业的龙头，新日铁也拿到了长期的合作订单。 松下电器更是早，松下幸之助亲自来中国，给上海灯泡厂送黑白显像管设备，后来又合资建了彩色显像管厂，那会儿中国市场上五分之一的家电都是松下的，这种的合作，让两国一下子有了扯不断的联系，这就是最实在的物质基础。 往后不管遇到什么敏感问题，这招总能派上用场。2005年的时候，日本首相老参拜靖国神社，两国政治关系冷到极点，首脑都不见面，民间也闹得不愉快，但那年有件怪事，中日之间的贸易额第一次超过了日美贸易额。 就因为日本的汽车零件、电子设备得靠中国市场卖出去，中国的煤炭、稀土也得供给日本工厂，生意一断两边都吃亏，就算心里有气，买卖还得照做，关系就不至于彻底崩了。 2012年钓鱼岛那事儿闹得更凶，当时中国民间反日情绪挺高，日本的汽车、旅游生意受了大影响，海南航空飞冲绳的航线都停了，日本经团联的代表团本来要访华也取消了，不少人以为中日生意要黄了。 可没过一年多，风向就变了，日本的安川电机在常州建了机器人工厂，川崎重工也在苏州开了厂，因为中国工厂要自动化生产，特别需要好的工业机器人；大金空调更是在中国加了两千个销售网点，销售额涨了快一半。 为啥日本企业还敢来？因为离开中国的市场，他们的产品卖不出去，利润就得暴跌。中国也需要他们的技术，那些精密的汽车零件、电子材料，一时半会儿离不开日本供应，生意一续上，之前的紧张气氛自然就缓和了。 到了现在，这种互补性不光没减弱，反而换了新样子。中国老龄化越来越严重，特别需要好的养老技术，日本正好在护理、养老设备上做得成熟，就有日本企业把护理机器人卖到中国，还和中国公司合作搞“介护+康复”的服务，中国解决了养老难题，日本也打开了新市场。 反过来，日本造芯片、电动汽车离不开稀土，而中国的稀土加工能力全世界最强，日本想要稀土就得从中国买，就算有时候在技术出口上闹点别扭，稀土该供还供，芯片材料该买还买，谁也不会真把生意断了。 2025年两国还开了经济高层对话，说要一起搞氢能、储能这些绿色能源，在东南亚一起做基建项目，都是靠着生意把彼此绑得更紧。 其实说到底，这招之所以屡试不爽，就是因为生意是最实在的，没有虚的成分。中国需要日本的技术、管理经验，日本需要中国的市场、原材料，这种互相需要的关系，比任何空泛的“友好宣言”都管用。 就算遇到敏感问题引发怒火，一想到断了生意两边都得受损失——中国工厂缺了零件开不了工，日本企业没了市场赚不到钱，普通老百姓买不到想要的东西，怒火自然就消了大半。 从早年的钢铁，到现在的养老、新能源，不管时代怎么变，这种互补的生意关系一直都在，也就成了中日关系里最稳的“缓冲垫”，每次有摩擦，只要把生意的账算清楚，关系就总能慢慢回稳。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
