美媒：忘掉中国的歼-36，研发七代战斗机，用激光武器战胜歼-36！ 2024年12月26日，中国航空领域出现重大进展，成都飞机工业集团一架无尾飞翼布局原型机完成首次飞行测试，由歼-20双座型伴飞。该机采用三发动机配置，机身编号显示为36011，外界据此暂称其为歼-36。同日，沈阳飞机工业集团另一款兰姆达翼双发原型机也被捕捉到飞行踪迹。这两款飞机均体现先进气动设计，标志中国率先进入第六代战斗机公开测试阶段。这一事件迅速引发国际关注，美国空军官员承认此类进展在意料范围内，但对现有空中力量规划构成新压力。 美国网站“1945”刊文建议，美国不应过度聚焦中国这款隐形平台，而应将资源集中于第七代战斗机研发，以此扭转空中竞争格局。文章指出第七代机型需具备极端隐蔽特性，雷达难以捕捉，并集成高能量光束系统及高度自动化控制，用于应对歼-36等第六代装备。 文章列举多项技术要求，包括机载定向能装置用于快速拦截目标，系统支持智能战场管理，自动优化飞行路径降低探测风险。概念图显示机身平滑，配备多个能量端口，尾喷口支持超机动。作者提到机载定向能和无人化操作已在试验中取得进展，但直接推进第七代面临标准定义难题。 战斗机世代推进通常需积累经验，美国第五代技术成熟，第六代项目正选定波音方案推进，直接跨越可能导致基础薄弱。没有第六代积累，第七代平台稳定性难以保障。文章观点反映对技术领先变化的应对，但专家认为装备迭代需连续性，跳跃推进风险较高。 美国第六代计划2025年授予波音，代号F-47，预计2028年首飞。中国原型机已进入密集测试，多架相继飞行，伴飞机型扩展。文章强调激光和智能系统为未来方向，但忽略世代积累必要性。第七代若缺乏第六代基础，与有积累对手相比可靠性差距明显。 中国歼-36三发布局优化空间，支持大载荷长航时。美方评估承认中国第六代测试领先。第七代设想包括超高空高速，但推进需突破。文章呼吁忽略第六代，直接第七代布局，实际反映资源压力。 中国新平台曝光后，美国官员承认进展超出部分预期，对项目进度影响。印太司令部负责人帕帕罗在2024年底讲话指出，中国多种装备集中出现构成严峻挑战。 美方声音分化，部分坚持第六代推进，另一些讨论第七代概念。中国测试持续，2025年内歼-36多架原型飞行，第二架优化排气矢量，第三架移除探针显示阶段推进。 美国F-47合同2025年授予波音，首飞预计2028年。中国原型已公开飞行一年，迭代频繁。专家指出研发需基础稳固，急进风险大。中国稳步推进，歼-36平台完善，体现连续路径。美方认识到中国航空实力提升，推动空中警惕持续。 中国航空工业在第六代领域取得实质进展，两款原型机并行测试，成都型号强调远程重载，沈阳型号注重机动适配。这与美国第六代项目推进形成对比，后者虽2025年选定承包商，但原型尚未公开首飞。第七代概念虽具前瞻，但脱离实际积累难以实现可靠装备。 未来空中竞争取决于工程实现，中国系统化推进体现工业优势。美国需平衡预算技术风险，方能维持竞争力。第七代激光概念虽吸引眼球，但基础第六代积累不可或缺。
