你们的辅助驾驶有这样的嘛 不知道你们的开车感受和我的感受一样的么。我重点说一下我的辅助驾驶心得吧: Et5t辅助驾驶官标级别是L2了，但是那个销售给我说实际达到了L2.5级（不知对否） 直接说重点吧， 本次用车路况，快速路和老城区的窄路各一半，最高限速70。 ①进入辅助驾驶还是很方便的 先设置导航路线，有路线之后再按一下左边方向盘的按键。一键进入智驾。这个智驾有个优势，它不分你的车速，反正你0km车速每码原地也能进入智驾接管。这点就比较好(退出的话你就可以直接踩一下刹车，或者说手动去碰一下那个方向盘转向，它就自动退出了。) ②路线:我整体路程导航有十七公里，中间一部分会经过一个快速路和一个老县城窄路这种的。快速路智驾体验:可以识别路边上的限速牌，然后保持限速以内跑。比如说限速70，他仪表就显示最高就只会给你开到70.车的加速和等待红灯这些，车子和人开的基本没多大区别，快速路它有一个带左转弯的车道。这个位置我发现一个问题就是它的识别的话，我开那个左转弯车道，它有三个代行车道，但是它识别不出来，它就跨越3个车道而且还是红灯，想直接往前开，还是我手动干预。 第二个，就老城区左转弯路口，只要前面有车在等待或者准备通行这个智驾它的算法，它就不会进行左转弯。会一直等待，需要我脚给一点油门，给他一个指令，就是可以开，他才会去开。不然等前方没有车才会左转弯。 然后第三个，车道变道行驶直行的时候，有时候他的会排在左边那个车道直行加左转弯。中间那个直行车道的他不去走。。而目有时候就是变道，本身老城区嘛，我感觉他有点儿稍微有点儿压线。 第四个，前方有行人过马路的时候，我感觉他的判定刹车的这个距离好像比我们首通人要短一些，我们正常看见有人的话，基本上就直接从油门了慢慢过去了，我感觉他还会保持车速有个一小段，然后再减速。第五个，就我当时开的时候是说没办法进行智能驾驶车辆进行掉头路线，要手动接管。第六个，开启智能驾驶的话，手可以脱离方向盘，但是不能长时间。也会有那个疲劳驾驶摄像头监控。 总体来说，这个辅助驾驶在市区开都是按照安全的前提下来识别，所以给我感觉就是变道的时候会有点犹豫 对于辅助定义的话，驾驶还是算不错的。对城市道路来说的话可能还是需要改进，但是对于高速的话，快速路这种我想应该是比较好开的。 自动泊车，这个确实好用，对于我比较喜欢商场吃饭，开车去停车场的，可以下车直接走，车子自动停进车位里面，而且停的俩边车间距还很好。比自己开都稳。我自己侧方停车是弱势，有自动泊车就很互补。
