今天看到第一财经日报的报道，几个数字，倒是跟前两天的二手车崩盘对应上了。

今年1到5月，32款燃油车官宣降价。5月降价车型均价16.6万，平均降幅2.5万，超过14%。连赚钱的经销商自己都在亏本卖车。超八成门店价格倒挂，卖一辆亏一辆。

这已经不是清库促销的概念了。宝马31款车型调价，最高降30万；奔驰C级、GLC官方降价最高6.9万；奥迪A6L从45万跌到26万。连转手就赚十几万的豪华品牌都在大降，合资和自主品牌只会更难。

原因太简单了。新能源占比越来越高，吃掉了燃油车的市场。但各家的年度目标不会因为市场缩水就自动下调。目标分解到经销商，不达标就拿不到返利。只能硬着头皮贴钱卖。卖的人多了，市场价就被拉下去了。越卖越亏，越亏越得卖。

短期来看，现在买燃油车确实便宜。但有两件事要想清楚，一是经销商倒闭了，你的车以后去哪里保养维修？二是你现在买的燃油车，三年后卖的时候会跌得更厉害。前两天的新闻说了，二手油车一个月跌3万。你买的新车，三年后就是那个二手车。

从新车到二手车，价格那一头受压，另一头就会传导过去。

这条生存链上，没有幸存者。

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