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“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今
“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今年看550款新车扎堆上市，以及2026世界人工智能大会，真正活明白的车企，早就不玩“亏本赚吆喝”那套了。成本蹭蹭涨，利润薄得像纸，再卷价格就是自寻死路。消费者也不傻——便宜一两万，转头二手车市场亏三四万，图啥？这时候保值率就成了照妖镜。鸿蒙智行最近甩了份数据：问界直接拿下插混保值率行业第一，问界M9更狠，2026上半年插混和纯电双榜都登顶，M8、M5也在各自细分领域稳坐TOP2。这可不是运气，是实打实的技术溢价在兜底。说白了，华为那套深度合作模式，不是贴个标就完事，而是把智能座舱、智驾这些硬货揉进底盘和电控里，让车越开越顺手，越用越值钱。真正的好车，从来不是最便宜的那台，而是让你每天开出去都有底气，卖的时候还有人抢着要。行业洗牌这么狠，拼到最后，拼的是谁能用技术给用户“赚”回更多价值——鸿蒙智行这条路，走对了。剩下的，交给时间就行。
现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来
现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来顺不顺手？车机好不好用？售后靠不靠谱？说白了，就是“体验”好不好。鸿蒙智行在这方面确实下了功夫。比如它的售后服务。有调研显示，问界和智界的售后体验得分，都超过了用户的预期，甚至领先于一些传统豪华品牌。还有保值率。问界M9、M8这些车，在二手市场很坚挺，插混车型保值率直接拿了行业第一。而且，大家也留意到了，鸿蒙智行全系辅助驾驶里程达42.51亿公里，活跃用户超120万人，这不就契合了2026世界人工智能大会对L3级自动驾驶的技术愿景吗？
现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来
现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来顺不顺手？车机好不好用？售后靠不靠谱？说白了，就是“体验”好不好。鸿蒙智行在这方面确实下了功夫。比如它的售后服务。有调研显示，问界和智界的售后体验得分，都超过了用户的预期，甚至领先于一些传统豪华品牌。还有保值率。问界M9、M8这些车，在二手市场很坚挺，插混车型保值率直接拿了行业第一。而且，大家也留意到了，鸿蒙智行全系辅助驾驶里程达42.51亿公里，活跃用户超120万人，这不就契合了2026世界人工智能大会对L3级自动驾驶的技术愿景吗？
不得不说，随着近几年不断地价格战，如今国内汽车市场的竞争已经白热化，不少车企的毛
不得不说，随着近几年不断地价格战，如今国内汽车市场的竞争已经白热化，不少车企的毛利率跌的很多，甚至卖车都要亏钱了。特别是当下造车的成本也在增加，利润可谓是进一步的降低。因此，不能继续卷价格了，必须让技术得到更好的运用，提升车辆的使用价值，才可以更好的赢得消费者的认可。通过数据可以看到，问界拿下中国插混汽车保值率行业第一，鸿蒙智行通过和车企的深度合作，一起将技术进行优化，赋予车辆出色的驾乘体验，助力合作车企实现盈利修复与高端突破，整体的发展模式无疑是非常健康的。与此同时，根据2026世界人工智能大会的消息，L3级自动驾驶技术的价值，得到进一步肯定。结合享界G9拿到了北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，以及鸿蒙智行在辅助驾驶领域的出色表现，未来前景更为光明。讲道理，上半年600款新车扎堆上市，背后其实是一场生死战，但是真正赢得市场认可的，绝对不是价格便宜的那个，而是让用户在用车的过程中，可以获得更高的价值体验。整体来说，在行业洗牌分化的当下，唯有摒弃低质量内卷、深耕技术与体系价值，才能穿越行业周期，赢得未来市场。
半年了，各品牌卖得最好的车分别都是谁
半年了，各品牌卖得最好的车分别都是谁
真滑稽，赛力斯又给整个汽车行业敲警钟了。。。其他车企亏损，也没见你说敲警钟。这要
真滑稽，赛力斯又给整个汽车行业敲警钟了。。。其他车企亏损，也没见你说敲警钟。这要不是赛力斯，跟华为没关系，你也不会搁这敲警钟。
之前也和两位老师讨论过下半年车市行情。并且有些车企7月份开始，优惠力度已经开始减
之前也和两位老师讨论过下半年车市行情。并且有些车企7月份开始，优惠力度已经开始减少。虽然用户消费大多数会集中在下半年，但我的看法是下半年特别是广州车展前，依旧会有很多新车排队上市。且根据年度目标来说，还是有很多车企尚未能完成50%进度。因此我觉得下半年，目前在售车型优惠力度肯定还会进一步加大，且力度肯定会比上半年更大，把销量冲上来。大v聊车仅一家车企达成年度销量50%目标
![鸿蒙智行第三款MPV上照工信部，享界V8，外观怎么有点像理想味呢[汗][大笑]](http://image.uczzd.cn/5385349537071424960.jpg?id=0)
