最近几年，车企都在强调“专属平台”，纯电要专属、混动也要专属，仿佛不够“专”，就不够先进。

但长城的归元平台，思路刚好反过来。它不是只服务一种动力，而是一个平台把纯电、混动、燃油甚至氢能全都装进去。

和其他车企的模块化平台一样，拥有了这样一个“底子”之后，就不再需要从零开始造一台车，而是像拼乐高一样，用已经标准化的模块去组合出不同车型

一套平台能覆盖从小车到大车、从家用SUV到越野车，甚至不同动力形式都能共用。同时在智能化上，这个平台也做了统一底座，很多功能可以像“软件插件”一样复用，比如智能驾驶、座舱功能，后续OTA也更方便

当然对我们消费者来说，平台化好处也有不少

譬如说维修保养成本更低，类似于大众集团，下到大众的入门级车，上到奥迪的高端车型，你都能找到同一的零件，保有量一上去，加上零部件通用度高的优势，维修、保养通常会更便宜

另外，在你买车后的软件OTA速度也能更快，很多新功能可以更容易下放，不用每次都为了个新功能去换车

而“归元S”，则是归元平台衍生出的高端平台，代表了目前长城在三电系统、数字化底盘以及高阶智驾硬件上的最高技术整合力

百万级AI汽车平台归元S面世