逛完吉利4S店，我才看懂它上半年的销量有多离谱

上周陪堂弟去吉利店里看插混SUV，下午两点的展厅人挤人，销售忙得连水都顾不上喝，我们蹲休息区等了快十分钟才有人过来搭话。我闲着刷手机，刚好刷到上半年销量出炉，当场愣了一下。

142万多台，直接创了同期新高，6月单月就卖了24万台，连着四个月同环比都在涨。说真的，现在车市卷成啥样大家都有数，价格战打了一轮又一轮，还能保持连涨，确实有点东西。

我感觉好多人对吉利的印象还停留在燃油车老大哥，但这半年新能源卖了快80万台，6月的时候新能源占比直接冲到67%——等于每卖三台吉利，两台多都是绿牌车。我身边好几个同事换家用车，最后都定了银河，市区用电省钱，跑长途没续航焦虑，刚好踩中普通人的需求痛点。高端线的极氪也挺猛，路上能见度越来越高，三十万左右的预算，好多人不再死磕合资豪华，转头就提了国产电车。我觉得这点才是最赚的，不是靠低价冲量，是真把自主高端的口子撕开了。

比起国内销量，我更意外的是出口这块。上半年往海外卖了47万多台，直接超过去年一整年的出口量，6月单月更是首次破了10万台，连续六个月都在涨。最有意思的不是卖得多，是卖的啥——新能源出口同比暴涨585%，一半以上发出去的都是电车、插混，不是以前那种廉价燃油车凑数。巴西本地建厂投产，东南亚、欧洲、澳洲到处铺店，极氪接下来还要进中东。说句实在的，以前老外一提国产车就是便宜代步，现在咱们的高端新能源也能出去跟老牌车企硬碰硬，看着还挺提气。

当然也不是没槽点，我那天逛店最大的感受就是：车型也太密了。银河、领克、极氪、中国星，好多个价位段都有点重叠，普通消费者进去转一圈，很容易越看越懵，挑到最后纠结走了。

在我看来，现在自主品牌拼到最后，真不是国内谁卷死谁，出海才是真正的增量场。吉利现在海外销量快占到总销量三分之一，不用全吊死在国内价格战上，这条路子算是走对了。而且它的新能源不是靠一款爆款赌运气，从几万的代步小车到几十万的豪华车全覆盖，底盘稳得多，不会一款车凉了整个品牌就跟着垮。

当然话说回来，现在大伙都在往海外冲，各个国家的政策、当地竞品也都在变，下半年能不能稳住这个势头还真不好说。

你们怎么看吉利这半年的成绩单？觉得是国内新能源转型更亮眼，还是海外爆发更出乎意料？