如果连赛力斯都开始扛不住了，那中国新能源汽车行业恐怕真的到了该踩刹车的时候。

上半年赛力斯卖了快20万辆，问界M9表现也不差，结果利润从去年同期赚29.41亿，变成今年预计亏15亿到18亿。

好多人第一反应是懵的，车卖这么多，咋还亏钱？

账其实不难算。一季度赛力斯账面利润超7亿，听着还行，可仔细一扒，卖车本身只赚了1亿，剩下6亿全是政府补贴撑着的。也就是说，车卖得热闹，钱没赚着，靠补贴吊着口气。

有网友说得直白，咱国内新能源为啥火？主要是限号、补贴、免购置税这几样堆起来的。把这些撤了，那破电车没几个人正眼瞧。

再看外面，去过欧洲、澳大利亚的都知道，造车新势力根本走不出去，路上没几辆，反倒是比亚迪占有率紧跟特斯拉。为啥？比亚迪有四条路子值得学：整车核心配件自产自足，成本不受外人卡；积极扩海外，利润做大；技术底子厚，核心自主；车型从5万到100万都有，老百姓挑着方便。

真出路不是光喊打出去，是把产品分给有钱消费的人，补贴该退就退，劣质车企该淘汰就淘汰，别内卷了，专心造正经电车才是正路。