我看完笑了，比亚迪在印尼销量，从6万多台，断崖式跌到300多台。这哪是销量暴跌，这分明是比亚迪把“根”扎进去了。

说比亚迪在印尼栽了跟头的人，怕是连数据都没看全。2025年全年进口了64013台，2026年1到5月只剩下358台。数字是挺吓人。但你得搞清楚一个事儿——这358台是进口数据。车不从中国运了，是因为直接在印尼造了。

印尼政府2026年1月1日终止了整车进口电动车的关税优惠。以前享受过优惠的车企，必须严格履行1比1的本地化生产义务。比亚迪不是卖不动了，是不运了。就这么简单。

真正的大动作在苏邦。西爪哇省的工厂2026年6月已经正式投产。年产能15万辆，折合月产1万到1.2万台。这个体量摆在那，你说它是来旅游的还是来扎根的？

有人又会问，工厂投产了销量怎么还往下掉？比亚迪印尼的人说得实在——现阶段生产先满足全国近百家经销商的展车和试驾车。先让门店摆满，再按订单交付客户。工厂刚点火，产线还在爬坡。这叫战略定力，不叫销量崩盘。

还有个细节。本地生产的数据还没录入印尼机动车工业协会的月度报告。人家解释得很清楚——行政流程时差，车辆得完成合规核验才能统一上报。你看到的“断崖”，不过是数据统计口径切换带来的时间差。

再往前翻翻比亚迪在印尼的成绩单。2024年正式进入市场，到2026年7月累计交付新能源车超过9.7万辆。印尼新能源车市场40%以上的份额攥在手里。

具体车型的表现更说明问题。2026年1到7月，比亚迪批发销量21432辆，市场份额30.73%，纯电动车里头稳稳的第一。光Atto 1一款车就卖了10116辆，M6电动MPV卖了5844辆，Sealion 07卖了4156辆。6月份零售销量3757辆。这样的牌子，你说它要凉？

说回那个“6万多台跌到300多台”的数据。2025年那6万多台是整车进口的数据。2026年那300多台也是进口数据。拿进口数据说销量暴跌，这本身就是个伪命题。进口量降了，因为车不用运过来了，直接在本地造了。这逻辑绕吗？一点不绕。

印尼整个电动车市场也在疯长。2026年1到5月电动车销量57087辆，比去年同期涨了80%。整个池子在暴涨，领跑的牌子会自己跳出来？

比亚迪在印尼，不是来做一锤子买卖的。15万的年产能，40%以上的新能源市场份额，9.7万的累计交付量。这些数字堆出来的，是一个深耕本地市场的决心。那些盯着一个月数据就喊“暴跌”的人，怕是连印尼地图都没翻过。

信源： 印尼机动车工业协会（Gaikindo）进口数据。
比亚迪海外战绩