乌克兰公共群组里充斥着包括牵引变电站在内的铁路基础设施遭到俄军“天竺葵”-2无人机袭击之后的惨象照片。乌克兰副总理奥列克西·库莱巴发文称，昨天夜间，俄军对敖德萨、苏梅州的铁路交通基础设施进行了大规模空袭，特别是苏梅州科诺托普的铁路设施遭到了俄军无人机的重点攻击。库莱巴称俄军无人机袭击没有造成明显损伤，列车在距离受空袭影响区域之外的安全地方停了下来。但乌克兰公共群组的照片显示，包括列车在内的铁路交通线损失很大。 这话刚放出去，就被网友的实拍图狠狠打脸。有照片清晰显示，科诺托普枢纽站的信号楼被炸开个大洞，墙体碎片溅得到处都是。还有人拍到燃烧的列车残骸，黑烟滚滚直冲夜空，显然损失远非“不明显”能概括。 明眼人都清楚，俄军这波攻击根本不是瞎炸。“天竺葵”-2这玩意儿看着不起眼，却是打基础设施的好手。它是伊朗“目击者”-136的俄制版本，成本低得惊人，却能扛着50到90公斤的弹头飞2000公里，最新款甚至能带温压弹头，拆楼毁桥力道十足。 更狠的是俄军的打法。他们把“天竺葵”-2装在卡马-6350军用卡车上，机动性直接拉满。卡车能带着无人机在前线快速转移，打完就跑，让乌军防空系统根本抓不着踪影。这种“打了就撤”的套路，最近两个月里已经成了常态。 乌克兰铁路部门负责人亚历山大·佩尔佐夫斯基早说了实话。他称7月以来，俄军就没停过对铁路系统的袭击，变电站、车辆段、车站全是重点目标。这次敖德萨和苏梅州的袭击一结束，开往敖德萨和第聂伯罗的列车就全延误了，乌军只能急调储备柴油机车救场。 铁路对乌克兰有多重要，不用多说。它是乌军的“生命线”，北约援助的武器弹药、前线急需的给养物资，大多得靠铁路往顿巴斯前线送。尤其是连接波兰的国际铁路和跨第聂伯河的横向铁路线，更是被视作乌军的“七寸”。 现在这“七寸”正被俄军反复敲打。有数据显示，过去三个月的无人机袭击，已经让乌克兰损失了10%到12%的火车头。更要命的是，北约的火车头和乌克兰的宽轨铁路不匹配，想借都借不来，只能去中亚、蒙古买二手货，钱还没着落。 科诺托普这地方炸不得更炸不起。它是苏梅州的铁路枢纽，往北能通哈尔科夫，往南可抵基辅，是物资中转的关键节点。这地方一瘫痪，周边的运输链条立马就得卡壳，前线的补给很可能断档。 俄军显然摸清了这个门道。他们最近调整了策略，就是要把乌克兰的铁路枢纽全炸烂。之前炸断第聂伯河上的铁路桥，就让顿巴斯前线的物资运输差点停摆，现在接着炸枢纽站，摆明了要掐断乌军的补给线。 “天竺葵”-2的升级版本更让乌军头疼。新款无人机换了涡轮喷气发动机，速度更快还飞得低，防空系统拦截难度陡增。俄军还玩起了“蜂群战术”，多架无人机同时扑向不同目标，乌军根本防不过来。 乌克兰这边抢修的速度，远远赶不上俄军轰炸的速度。上次第聂伯河铁路桥被炸后，乌军拼了命修复，结果刚有点起色又遭袭击。这次科诺托普的设施被炸，估计又是一场“修了炸、炸了修”的拉锯战。 最惨的还是普通民众。铁路一断，民生物资运输最先受影响。敖德萨的粮食运不出去，苏梅州的日用品送不进来，本就紧张的生活雪上加霜。有网友在群组里抱怨，家里的面粉快吃完了，不知道啥时候能补货。 库莱巴的“轻描淡写”不难理解。他得稳住民心，还得给西方看，证明乌克兰还撑得住。但照片不会说谎，铁路系统的“内出血”已经藏不住了。俄军这波“打蛇打七寸”的操作，正在慢慢耗干乌克兰的战争潜力。 现在的局面很明朗。俄军想用低成本的无人机，一点点瘫痪乌克兰的后勤。乌军一边要防无人机，一边要修铁路，还要保补给，早已分身乏术。这场围绕铁路的攻防战，恐怕还要持续很久。 信源：环球时报
