有网友说：让台湾永远不会在被分出去的唯一的办法就是将海峡填平，将台湾直接与大陆版块连成一体。 这话听上去令人振奋，有人甚至把它当作“解决台湾问题”的终极方案。 但要把这事变成现实，先得把工程、财政、自然条件等一大堆难题过一遍，这种想法现实吗？ 台湾海峡最窄处是福建平潭岛到台湾新竹之间，约130公里。 海峡平均深度被说成60米上下，所以网友认为，这并不是大洋深处，只要动用工程技术，把这段海填上、筑起人工陆地，就能把台湾“接上”大陆。 毕竟大陆近海有填海经验，岛礁扩张、吹填造岛这些案例，在南海、珠三角、江浙沿海都有。 一旦有陆路连接，两岸交通、物流、人流都能无缝对接，距离、理想化地，就好像台湾仿佛成了大陆一块被“搁置”的大陆板块。 但反对声音更多、更强，因为这根本不可能实现。 要知道需要的土石方的巨大数量：就算只打通那条最窄路线，填土量至少得几十亿立方米，甚至可能上百亿。 这个量不是小工程，而且从哪里拿土？ 沿海山体、河流泥沙、内陆采石……要么破坏环境，要么运输成本高昂。 再加上施工难度：台湾海峡风浪大、台风频繁、海底地质复杂、地震活动区，这些因素都可能让填好的路堤遭到破坏或沉降。 海洋生物、渔业生态这些也都会被打乱。 航运通道也不能完全断开，船只要照常通行，这意味着必须留出航道或通道设计。 再有就是资金和管理：要是动用几千亿、上万亿投资，这对国家和地方都是重负。 所以填海连岛更多是概念炒作，而非现实可行路线。 它把焦点集中在“工程能不能做”上，却忽视了政治、战略、社会和生态一系列配套难题。 填海连岛跨越130公里的人工陆地要持续抵抗海洋侵蚀、构建稳定地基，这是难以想象的长期难题。 成本更是吓人，动用如此规模的资源、资金、动员每天都会拖累国家其他民生项目，得不偿失。 一旦展开这种工程，本身就是挑明意图，对区域安全、外交关系、岛内舆论都是极大冲击。 比起做这样一件“肌肉工程”，更现实、更具说服力的是：深化两岸经济交流、文化认同、制度认同的融合，让台湾民意越来越倾向于统一，即用“软实力”把连结的根基打稳。 官方巡航和海事执法，是在现有法理和海域控制上的扩展，与用土石把海填满是完全不同的思路。 控制海域、水上规则的方式比填海这种宏观物理方案更容易操作、风险更小。 而且填海路线设计也无法避免留通航通道的问题。 一旦把海堵死，物流断裂、国际法争端、海运路线调整等等都会引发重大连锁效应。 所以网友建议把填海连岛当作实现“永久统一”的唯一路径，是一种过分工程化、极端化的思维，并不可能实现。 真正的可持续统一，归根到底要靠人心靠机制靠制度靠理念认同。 在现代世界里，把统一建立在桥梁、填海、隧道这种构造物上，是容易引发安全焦虑和破裂风险的。 真要让两岸“连在一起”，是两岸人民能够心连心，愿两岸都能在彼此信任里看见未来，让台湾早日实现和平统一。
