魏牌这一巴掌，扇得整个车圈都安静了。 年底收官，别人都在盘算自家报表的时候，长城把成绩单拍在了桌上。别的先不说，就看魏牌这一栏：全年10.2万辆，同比暴增86.29%。 这账你得这么算：去年（2024年）魏牌才卖了5.47万辆，在“年销10万辆生死线”边上挣扎。今年，它不光跨过了这条线，还成了长城旗下增长最快的品牌，没有之一。更狠的是12月，卖了1.29万辆，以一个同比近半的增长（46.45%）收官，把年度曲线尾巴硬生生掰了起来。 你以为它睡了三四年，其实人家是蹲下，等着蹦这一下。 这10万辆不是天上掉下来的。真正的转折点在今年6月，魏牌月销破万。要知道，上一次月销过万，还是2021年12月的事，整整三年半。从6月开始，这股劲就憋住了，下半年越跑越快，这才攒出了年底的惊喜。 那么问题来了：凭啥？一个曾经被唱衰的品牌，怎么就“死灰复燃”了？ 说白了，就干了两件事：第一，听劝；第二，算账。 先说听劝。 魏牌CEO冯复之自己都承认，在新能源智能化转型里，“曾经有点跟不上节奏”。但今年，它把“为用户改变”当成了口号。怎么改？最狠的一招，就是全面转向直营（DTC模式）。 以前跟经销商打交道，价格能盘出花来。现在直营，全国一个价，销售不用再跟你“盘价格”，心思全放在讲产品上。这一下，价格透明了，买车的觉得省心；品牌形象也统一了，调研说高端认知直接提升30%。魏建军自己也说，直营就是为了解决跟高端用户“断联”的问题。 再说算账。 直营是面子，里子还得是产品能打。 以前魏牌的产品线，被吐槽在“豪华”和“性价比”之间来回摇摆。今年，它把宝压在了蓝山、高山这几款车上，用Hi4技术主打“四驱体验、两驱价格”。 特别是智能化，Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3座舱成了新卖点，官方说六成以上客户是冲着这套智能系统买单的。账算明白了：30万级别的车，给你配齐四驱和顶流智驾，这性价比的账，用户自己会算。 不过，这一巴掌扇得响，手也是真疼。 直营模式是重资产，建店、运营、人力，全是钱。2025年上半年，长城销售费用暴涨了63.31%，主要原因就是搞直营和新车宣传。这成本压力，最后都得从卖车的利润里抠。 更要命的是口碑。别光看销量涨，你去投诉平台和论坛看看，关于魏牌车机卡顿、服务态度、甚至个别销售纠纷的吐槽，从来没停过。增长是真的，但老问题也没完全解决。这就像一个人大病初愈，跑得是快，但身子骨到底硬不硬朗，还得经事儿。 所以说，这10万辆，到底是触底反弹，还是彻底翻身？ 我给不出答案。但我敢说，魏牌今年是把路子走对了——用直营抓住用户，用技术算清账本。在卷成麻花的车圈里，这至少证明了，一个传统品牌出身的高端线，只要肯彻底转向、直面用户，照样有翻盘的可能。 剩下的，就交给时间和下一张成绩单吧。毕竟，造车是场马拉松，刚追上一个身位，离冲线还远着呢。
大咩咩
友商弱弱的说我才卖了460万辆，你卖的实在是太多了。
顾浩（小）
十万生死线的话，难道不是去年是只达到生死线的一半，今年才是在生死线徘徊么
修改
这要是真实数据的话，也只是刚刚爬过生死线，有什么可炫耀的资本？难道要提醒大家明年注意你又掉到生死线以下去了？
起点 回复 01-05 17:16
别说那么狠心，等下老魏把旁边的委去掉，就姓个鬼
阿正
人家说了，我销量不如你多，但我利润高阿，起劲割[滑稽笑]
孙悟空 回复 01-06 12:26
都差不多的车，你宣扬高利润是想说长城车主都是大韭菜吗？
heruyun2012 回复 01-06 08:33
等着看今年的利润对比去年是增是减
云淡风清
这一巴掌扇给祥林嫂吗？
123
同比暴增86，总量还不如零跑2个月[点赞][doge][doge]
yaomingxi1
哈哈。一群为生活奔波的人嘲笑千亿身家的人，䑛460万车企的人，也不见分你们一毛，啥也不是。
( ・◇・) 回复 01-05 18:36
哈，照你这么说舔cc的原来是有钱拿啊
微信用户 回复 01-06 00:06
照你这么说别的千亿级车企创始人都没那么闲的啊，没有整天出来这个平台接受采访那个活动参加的，整天互联网瞎逼逼胡咧咧，难道千亿级企业就他一个人把企业管理的好然后空闲出来时间在互联网瞎逼逼吗？
自胜者强
魏刚出来的时候秒天秒地秒领克。结果被领克按在地上摩擦
A许述博
天天吹个球💡啊 先把人品做好再考虑自家车🚗的质量问题！
二马户
明明就是跟奇瑞吉利长安平起平坐的车企，全国都在前五的品牌，现在跌出了前五不说，还在慢慢滑落，一个车型稍微好点还在洋洋得意，不知CPU是怎么想的？😊😊😊
我忄永恆 回复 01-06 12:17
CPU？[点赞]
晓哪个晓
2026年可能零跑都会超过长城的销量，曾经的自主民营三强，长城已经看不见比亚迪和吉利的尾灯了。廉颇老矣。
阿良18881
让我想起了我9月买的新势力方程豹肽7了，7-12月份估计累计都快十万销量了吧。当然了希望自主品牌都发展的好起来，一起加油！
用户10xxx99
魏牌至少得降价10万才有活路。
黑化回挥花会花灰
舔的有点生硬了，我给60分勉强算你及格吧
水利工程师
CC天团又吊打友商了啊[点赞]
用户16xxx65
我曾经有辆长城魏派的VV5，当时这车的保修政策是3年，结果3年过了才两个月，涡轮增压器坏了，CC如此的精准施策，可把人稳稳拿捏了！气人的是4S说增压器自费换还得抬发动机！都知道抬过发动机的车贬值太多了！只有在外面没抬发动机换了，花了4S报价的一半不到。更恼火的是VV系列没多久直接停产了，卖车的时候只能忍痛，3年多的车，卖了三分之一的钱。。。。。
用户12xxx66
就这么点销量，还好意思吹
heruyun2012 回复 01-06 08:41
连小孩桌都快没得坐了，还把研发费用拿来养像小编这些天团水军来吹嘘自己拉踩别人，老板还不务正业一心想做网红出言不逊却自打脸面拉低自家品牌的形象。
( ・◇・)
平均到月都没突破一万，还多个车型，这也能吹。。。。你们能不能有点下限
庚子
车界祥林嫂又被打了一巴掌啊啊啊啊啊啊
杨子
别吹了，和别的厂家对比一下，外现上应该好好下下功夫了。
飞龙
然后昨天股价大跌
阿白
官方都说自主四大品牌了
笔浅文白
一个企业老总竟然不讲法也不看政策，直接亲自下场泼妇骂街似的对同行死缠烂打，对国内车企大肆贬低，对日本这种竞争对手，甚至可以说敌对关系的车企大加赞赏，完全与国家油改电的大政策上完全相背，这种人能做出点成绩说实话真的是祖上积德了。
这块冰
是魏不是长城
用户14xxx99
v 派，就是单脚走路，除了2018年 vv5. vv7 得时代，现在都是一款车支撑！要是有三，四款能月破8000以上的才可能做大做强
萧萧瑟瑟
原来把坦克从魏牌分出去，现在把坦克又划进魏牌了？
白夜
这种小众品牌，不要太多车型，就做口碑，慢慢让人接受，信任，让后影响市场
~%死猫头儿%~
长城质量不如丰田，销量更不如丰田啊
ned
话都让你说了
勇往直前
贾跃亭买了多少？二手车贩子手里又有多少？最佩服的是卖车不是卖给消费者而是卖给商家，关键是卖就算了还跑出来喷零公里二手车
正义之膝D肖万
要不看看哈弗之前的销量？丧事喜办是吧[开怀大笑]
小坏蛋
您让某米怎么看？人家两款车，那款不比您整个魏派销量多？虽然天天说绿化带战神，不保值，可人家每个月都一两万销量
用户54xxx40
可逗死
贵在给力
还在生死线上徘徊就开始打脸，这要是年销个30万还不得统治世界